Τουτού.

[Krux]

14k χωρίς dsg λέει. θυμόμουν την τιμή προ αυξήσεως φπα.

[BURNIN AMBITION]

to palikari leei 10k kai tou lete amaxia me 14. gamatoi eiste

me ta lefta pou leei kana fox pairnei oxi polo
kai giati na plhtwsei to onoma otan i volkswagen apo kataskeui ktl einai kathe xrono kai xeirotera?

[jack the ripper]

+ ενας φιλος εχει πολο και εχει μετανιωσει τη στιγμη που το πηρε οταν το πηγαινει για σερβις..
εγω ειπα...γιαπωνεζικο σκυλι καινουργιο..εκτος αν δε σε καιει να ειναι καινουργιο οποτε παρε κανα μεταχειρισμενο να κανεις τη δουλεια σου

[JnB]

Εγώ γενικώς πιστεύω ότι καλύτερα να "επενδύσεις" σε αξιοπιστία (βλέπε να μη σου βγάζει μικρομαλακίτσες κάθε τρεις και λίγο) και χαμηλή κατανάλωση, και όχι τόσο σε εξωτερική εμφάνιση.
Δηλαδή οκ, τα ιταλικά είναι κουκλιά, τα γερμανικά έχουν γαμώ τους κινητήρες, αλλά με τον γιαπωνέζο κοιμάσαι ήσυχος όπως και να το κάνουμε.

[Dragonlord]

ψιτ, κάτι ακούστηκε στην ΠΙΑΤΣΑ για επαναφορά της απόσυρσης ή/και άλλα μέτρα "τόνωσης της αγοράς". Που είναι εντελώς αναμενόμενο γιατί εδώ και κάτι μήνες βαράνε μύγες στις αντιπροσωπείες, και αν δε γίνει κάτι ψιλοάμεσα θα βαράνε κανόνια. Οπότε ίσως να είναι καλό να περιμένετε λίγο όσοι το σκέφτεστε.

[BURNIN AMBITION]

an exoun palio amaxi e

a re saxo me vlepw na to stelnw adiavasto hehehe

on topic euru se vlepo gia i10pantws

[Raven Lord]

εύρυ, daihatsu cuore, παίρνεις ρέστα 1100 από το δεκάρικο και ξεχνάς να βάλεις βενζίνη. μιλάμε για αμάξι που δεν είναι υβριδικό αλλά καίει λιγότερο από πολλά υβριδικά. design, επιδόσεις και λοιπές gay απαιτήσεις, βέβαια, θυσιάζονται. μην τα θέλουμε κ όλα

[Swollen]

θάνατος σε όλα τα υβριδικά. αυτοκίνητα χωρίς λόγο ύπαρξης. κανένα. μεδέν.
συμφωνώ πάντως για cuore. κ απ'ότι φαίνεται είναι κ αξιόπιστο. βέβαια αυτό παίζει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο αλλά δεν έχω ακούσει κάποιον παραπονεμένο.

[SpiritCrusher]

θάνατος σε όλα τα υβριδικά. αυτοκίνητα χωρίς λόγο ύπαρξης. κανένα. μεδέν.

[Swollen]

μεγάλη κουβέντα. προσπαθούν να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο που θα ανήκει σε δύο κατηγορίες: μικρό/οικονομικό πόλης - οικογενειακό/άνετο για εκτός
απλά δεν γίνεται. κ πόσο ακόμα με δύο κινητήρες.
όσο για το ασύληπτο κόστος τους σε σχέση με αυτά που προσφέρουν (από εξοπλισμό μέχρι ποιότητα κατασκευής) είναι τουλάχιστον αστείο.

χίλιες φορές λοιπόν μικρό ντίζελ που μπορεί άνετα να κάψει λιγότερο από κάθε υβριδικό και έχει κ αντοχές για χιλιόμετρα.
μάη οπίνιον

αα κ να επιτρέψουν επιτέλους τη χρήση Ι.Χ. πετρελαίων σε Αθήνα/Θεσνίκη. χωρίς κανένα λόγο απαγόρευση

[attila]

μικρο ντηζελ χωρις τουρμπινα πετα το στα σκυλια καλυτερα.
επισης τα ντηζελ για ταξιδια ειναι ακαταλληλα λογω εξαιρετικα υψηλης καταναλωσης.

επισης μπορει με το DSG η VW να εχει κανει πολυ καλη δουλεια αλλα να πληρωσω 1500 ευρω παραπανω και να χασω τη μιση ευχαριστηση της οδηγησης δεν θα το κανω ποτε.

[Raven Lord]

εύρυ, daihatsu cuore, παίρνεις ρέστα 1100 από το δεκάρικο και ξεχνάς να βάλεις βενζίνη. μιλάμε για αμάξι που δεν είναι υβριδικό αλλά καίει λιγότερο από πολλά υβριδικά. design, επιδόσεις και λοιπές gay απαιτήσεις, βέβαια, θυσιάζονται. μην τα θέλουμε κ όλα

δεν είναι κ χάλια από σχεδιασμό εδώ που τα λέμε

[Swollen]

μικρο ντηζελ χωρις τουρμπινα πετα το στα σκυλια καλυτερα.
επισης τα ντηζελ για ταξιδια ειναι ακαταλληλα λογω εξαιρετικα υψηλης καταναλωσης.

επισης μπορει με το DSG η VW να εχει κανει πολυ καλη δουλεια αλλα να πληρωσω 1500 ευρω παραπανω και να χασω τη μιση ευχαριστηση της οδηγησης δεν θα το κανω ποτε.

ενώ το πρίους ασούμε με τους υπερκινητήρες του είναι να το κάνεις κάδρο στον τοίχο για τις επιδόσεις του. τα τραβήγματά του. γενικά την πέρα από φαντασία κύλιση του (των) κινητήρων του.
αυτό με την υψηλή καταναλωση πρώτη φορά τ'ακούω. τεσπα. δεν υπάρχει περίπτωση να πείσω ότι κ να πω οπότε υβριδικά φτγ.

για το dsg, epu, sgh,ixv,tyn στηρίζουμε ατίλα

[Krux]

επισης μπορει με το DSG η VW να εχει κανει πολυ καλη δουλεια αλλα να πληρωσω 1500 ευρω παραπανω και να χασω τη μιση ευχαριστηση της οδηγησης δεν θα το κανω ποτε.

φέτος το καλοκαίρι οδήγησα ένα Leon Cupra (340hp) με DSG και μια χαρά το φχαριστιέσαι ξερωγώ.

[Dragonlord]

Όχι, η μισή ευχαρίστηση της οδήγησης είναι να πατάς με το αριστερό πόδι τον συμπλέκτη και με το δεξί χέρι να αλλάζεις ταχύτητα. Η άλλη μισή χάθηκε όταν η μανιβέλα αντικαταστάθηκε από την ηλεκτρική μίζα.