Ισπανία, διαδρομή 550χλμ από Μάλαγα-Μαδρίτη, 2-3 λωρίδες, με αμμοπαγίδες σε κατηφόρες, με τις γραμμές βαμμένες με ειδική μπογιά ώστε όταν τυχόν της πατήσεις να το καταλάβεις αμέσως, και με ένα μικρό σημείο του δικτύου υπό κατασκευή - φάση Τέμπη - ίχνος διοδίων. Μόνο έξω από την Μαδρίτη για να φτάσεις κέντρο το συντομότερο δυνατόν έχει, αλλά έχεις επίσης και άλλες 2 επιλογές χωρίς διόδια.
Αυστρία. 70 χλμ σε κατσικόδρομο, 8 ευρώ.Originally Posted by Art In Haste
Ιταλία. 400χλμ με 2ωρο μποτιλιάρισμα 30 ευρώ.
Practical men, who believe themselves to be quite exempt from any intellectual influences, are usually the slaves of some defunct economist.
J. M. Keynes.
τα υψηλότερα διόδια τα είδα το σαββ/κο στις Άλπεις. 29 ευρώ. Αλλά οκ, είναι Άλπεις, χρειάζονται συντήρηση, παει στο διάολο
Vielen Dank für alles was mal war
Ολλανδία έχουν τεράστια τέλη κυκλοφορίας για τα Ι.Χ., στα οποία συμπεριλαμβάνεται και χρέωση για τα διόδια. Πιθανολογώ ότι αποσκοπούν μεταξύ άλλων στο να αποτρέψουν τον κόσμο από το να χρησιμοποιεί αυτοκίνητα γενικώς.
για όποιον ενδιαφέρεται (μπέρνη!) πρόσφατα έκλεισαν τον καβατζόδρομο στα διόδια της νεμέας που πήγαινες προς άργος, ναύπλιο, νεμέα κλπ χωρίς να πληρώνεις τα 2.40 (και από τις δύο κατευθύνσεις πλέον).
που είναι ένας απόστολος όταν τον χρειάζεσαι...
αναγνώστης:
http://www.trelokouneli.gr/2011/07/blog-post_6827.html
We are left alone staring into the abyss, into the laughing face of madness.
mpa egw filos shkwnw mpares
ποθτανα ολα
<Mitsmann> ολοι ειστε αβαγκαρντς αλλα οταν μπαινει το ΜΠΑΗ ΜΟΥΝΛΑΗΤ ΓΟΥΗ ΡΑΗΝΤ θυμαστε ολοι τι ειστε και απο που ερχεστε
iola 11
www.facebook.com/iola11 www.reverbnation.com/iola11 www.soundcloud.com/iola11 www.twitter.com/iola11band
Το “Colpo Grosso” των διοδίων
Από την άνοιξη του 2008 ως και σήμερα, χωρίς κανέναν άμεσο κρατικό έλεγχο λειτουργούν οι σταθμοί διοδίων στους εθνικούς δρόμους, σύμφωνα με τα όσα αποκαλύπτει η Ομοσπονδία Εργαζομένων στο τέως υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ (ΠΟΣΥΠΕΧΩΔΕ) με επιστολή που έστειλε χθες στους συναρμόδιους υπουργούς Οικονομικών Ευάγγελο Βενιζέλο και Υποδομών Γιάννη Ραγκούση.
Το “Colpo Grosso” των διοδίων
Σύμφωνα με την συγκεκριμένη επιστολή, η Ομοσπονδία Εργαζομένων ζητά να εγκατασταθούν συστήματα καταγραφής των διελεύσεων οχημάτων.
Το θέμα φέρνει στο φως της δημοσιότητας σημερινό δημοσίευμα της Ελευθεροτυπίας, σύμφωνα με το οποίο, με την παραχώρηση των εθνικών δρόμων στους εργολάβους το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, για το οποίο το Δημόσιο είχε διαθέσει πάνω από 12 εκατ. ευρώ, καταργήθηκε με επιχείρημα ότι οι σταθμοί διοδίων αυξήθηκαν, ενώ θα μπορούσε να επεκταθεί.
Υπολογίζεται ότι ο έως τώρα τζίρος από τα διόδια ξεπερνά τα 1,5 δισ. ευρώ την στιγμή που οι εργολάβοι διαμαρτύρονται για μείωση των εσόδων λόγω της οικονομικής κρίσης. Έχουν βεβαίως υποχρέωση να παραδίδουν στοιχεία από τις εισπράξεις, αλλά ο εκ των υστέρων έλεγχος είναι δύσκολος.
Στην περίπτωση του αυτοκινητόδρομου Μαλιακός-Κλειδί είχαν εντοπιστεί δύο εργαζόμενοι της κοινοπραξίας που έδιναν συστηματικά στους οδηγούς παραχαραγμένες αποδείξεις. Η υπόθεση έχει παραπεμφθεί στη Δικαιοσύνη και εκκρεμεί η εκδίκασή της από τις αρχές του 2009.
Το ρεπορτάζ της εφημερίδας συνεχίζει αναφέροντας πως, είναι η τρίτη παρέμβαση της Ομοσπονδίας την τελευταία τριετία, χωρίς ως τώρα να έχουν ληφθεί μέτρα. Ζητεί, επίσης, επέκταση των ελέγχων στα έσοδα από τα διόδια στην Αττική οδό και στη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου για να διαπιστωθεί αν έχει γίνει η αποπληρωμή του κόστους κατασκευής τους.
«Είναι υποχρέωση του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων να θέσει άμεσα σε λειτουργία το σύστημα καταγραφής διέλευσης οχημάτων και είσπραξης τελών διοδίων, το οποίο θα είναι ηλεκτρονικά συνδεδεμένο με το σύστημα καταμέτρησης των παραχωρησιούχων, διασφαλίζοντας με αυτό τον τρόπο τα έσοδα που αναλογούν στο Δημόσιο», αναφέρεται στο έγγραφο της ΠΟΣΥΠΕΧΩΔΕ, το οποίο αποκτά ιδιαίτερη σημασία αφού από το 2013 το Δημόσιο θα αρχίσει να εισπράττει μέρος των διοδίων, που ως το 2037 θα φτάσει ως το 93% από τα έσοδα των διοδίων, όπως προβλέπουν οι συμβάσεις του 2007.
«Αρκεί η έκδοση μιας υπουργικής απόφασης», επισημαίνει στην εφημερίδα ο Θόδωρος Αδάμος, μέλος της διοίκησης της Ομοσπονδίας και εκπρόσωπος των εργαζομένων στο Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ). Ο οποίος εξηγεί ότι οι συμβάσεις προβλέπουν έλεγχο της είσπραξης των διοδίων και μάλιστα με έξοδα των παραχωρησιούχων. Επιπλέον με την εγκατάσταση κεντρικού συστήματος ελέγχου για το σύνολο των αυτοκινητόδρομων οι οδηγοί που διαθέτουν τις ειδικές συσκευές αυτόματης χρέωσης θα μπορούν να κινούνται σε ολόκληρο το εθνικό δίκτυο και να μην ταλαιπωρούνται στις ουρές για τα χειροκίνητα γκισέ.
Παλιά κόλπα
Από την εποχή που τα διόδια λειτουργούσαν με ευθύνη του Δημοσίου υπήρχαν καταγγελίες για «παιχνίδια» με τα έσοδα. Αφορούσαν κυρίως περιπτώσεις υπαλλήλων που έκοβαν αποδείξεις με τιμές Ι.Χ. σε φορτηγατζήδες ή επαναχρησιμοποίηση αποδείξεων από οδηγούς που αμελούσαν να τις παραλάβουν.
Από το 1998 και ως τις αρχές του 2005 είχε τεθεί σταδιακά σε λειτουργία ένα υπερσύγχρονο σύστημα είσπραξης και στους 19 σταθμούς που λειτουργούσαν τότε στους εθνικούς δρόμους και επέτρεπαν το αυτόματο τσεκάρισμα όλων των κατηγοριών οχημάτων που περνούσαν από τους σταθμούς διοδίων και την έκδοση της σωστής απόδειξης. Τα έσοδα το 2007, τελευταία χρονιά που τα διόδια λειτούργησαν σε 12μηνη βάση υπό τον έλεγχο του Δημοσίου, είχαν φτάσει τα 156 εκατ. ευρώ και οι ρυθμοί αύξησης ήταν της τάξης του 5% το χρόνο, για την τελευταία πενταετία.
Με την παραχώρηση των εθνικών δρόμων στους εργολάβους το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, για το οποίο το Δημόσιο είχε διαθέσει πάνω από 12 εκατ. ευρώ, καταργήθηκε με επιχείρημα ότι οι σταθμοί διοδίων αυξήθηκαν, ενώ θα μπορούσε να επεκταθεί. Οι υποδομές αξιοποιούνται μόνο στους σταθμούς του τμήματος Μεταμόρφωση-Σκάρφεια.
Οι δυνατότητές του εξακολουθούν να λειτουργούν πλήρως μόνο στο σταθμό των Μαλγάρων και στη σήραγγα Ακτίου-Πρέβεζας, που παραμένουν στην ευθύνη του Δημοσίου.
Από την άνοιξη του 2008, όταν τα διόδια παραχωρήθηκαν στους κατασκευαστές, οι τιμές έχουν αυξηθεί κατά 50-180%, ενώ οι σταθμοί έχουν σχεδόν διπλασιαστεί και φτάνουν πλέον τους 34. Υπολογίζεται ότι τα ετήσια έσοδα αγγίζουν τα 450-500 εκατ. ευρώ, ακόμα και με μείωση της κυκλοφορίας κατά 10% το χρόνο, όπως υπολογίζουν οι εργολάβοι.
τα μουνια της ολυμπιας οδου τσεπωνουν μια χαρα το 3ευρο για να σε στειλουν στον κωλοδρομο, οπου κινδυνευεις ανα πασα στιγμη να σε τσακισει ο καγκουρας που προσπερναει νταλικα πανω σε στροφη,και απο την αλλη κλαψομουνιαζουν για τα πεσμενα εσοδα,απολυουν τους εργαζομενους και εγκαταλειπουν το εργο.
Λέμε τώρα, αλλά μήπως;
Μάλλον μαλακία είναι, σιγά μη τους νοιάξει δηλαδή. Τζάμπα ταλαιπωρία στους υπαλλήλους.
Γυρναγα απο "επισκεψη" σε κορασιδα στην Σαντα.
φοβερό το ρεπορτάλ του ζούγκλα αλλά δε δέχονται πάνω από 50ευρο.
einai p[taisma na mh dexthoun panw apo 50ariko
alla ok xerakia exoume mpares shkwnoume
ποθτανα ολα
<Mitsmann> ολοι ειστε αβαγκαρντς αλλα οταν μπαινει το ΜΠΑΗ ΜΟΥΝΛΑΗΤ ΓΟΥΗ ΡΑΗΝΤ θυμαστε ολοι τι ειστε και απο που ερχεστε
iola 11
www.facebook.com/iola11 www.reverbnation.com/iola11 www.soundcloud.com/iola11 www.twitter.com/iola11band
Μέχρι κάποιους μήνες πριν κι εγώ δεν είχα θέμα με το σήκωμα της μπάρας, μετά βαριόμουν να το κάνω συνέχεια οπότε είπα να χώνομαι σφήνα από τον μπροστινό μου στο ταμείο. Θα σας πω μια σύντομη ιστορία!
Αυτό που λέτε έπιανε πάντα, αλλά επειδή βαριόμουν πάλι να περιμένω να πληρώσει ο μπροστά, είπα να το αλλάξω και να χώνομαι πίσω από τύπους με τεο παςς που φεύγουν με την μία. Κι ένα βράδυ 3 η ώρα, μέσα στην ερημιά, βλέπω 2 χιλιόμετρα πριν τα διόδια μία BMW 750 να με προσπερνάει, λέω εδώ είμαστε, το ένστικτο μου λέει για τεο παςς. Ακολουθώ λοιπόν τον τύπο, τον βλέπω πράγματι να κατευθύνεται στ'αυτόματα μηχανήματα όλα καλά κι ωραία. Κι εκεί που είμαστε στην ευθεία, ξαφνικά αλλάζει κάνει αριστερά και πάει στο πιο δίπλα μηχάνημα, ακολουθώ εγώ. Κόβει σιγά σιγά ταχύτητα, περνάει από την μπάρα και πάει και στέκεται ακριβώς μπροστά. Λέω ωραίος, θα μας το βγάλει ξινό... Έλα όμως που η μπάρα δεν κλείνει, οπότε υποχρεωτικά ξεκινάει σιγά σιγά μέχρι να κλείσει, ακολουθώ όμως εγώ σε πολύ κοντινή απόσταση, και όντας κάτω από την μπάρα, εκείνη δεν κλείνει. Τα καλύτερα λοιπόν τώρα, αριστερά και δεξιά υπάρχουν τοιχάκια τσιμεντένια, βγάζει αλάρμ ο τύπος και αποφασίζει να κατέβει κάτω. Στ'αρχίδια μου λέω, να δω τι θα μου πει, ανοίγει η πόρτα σιγά σιγά, ξεπροβάλλει ένα πόδι σε slow motion, το πόδι ήταν μακρύ. Οπότε βγαίνει και το υπόλοιπο περιεχόμενο, ένας τύπος περίπου στα 2.04, φουσκωτός με κοστούμι, πιο μπράβος κι από τους μπράβους. Κι ακολουθεί στο περίπου ο εξής σουρεαλ διάλογος:
- Φταίω να σε καταγγείλω τώρα;
- Γιατί να το κάνεις αυτό;
- Γιατί περνάς έτσι... εγώ έχω τεο παςς, εσύ γιατί περνάς έτσι;
- Εεε... ξέρω γω; Είμαι της άποψης οτι δεν πρέπει να πληρώνουμε διόδια και ούτε εσύ κανονικά θα έπρεπε να πληρώνεις
- Α μου τη βγαίνεις κι από πάνω;
- Τι στην βγαίνω σου λέω οτι δεν πρέπει να πληρώνουμε διόδια, είναι παράνομα...
- ...
- ...
Μπαίνει στο αυτοκινητο και φεύγει.
Από τότε αποφάσισα να πηγαίνω στα κανονικά ταμεία και να χώνομαι σαν κανονικός άνθρωπος.
Throughout the times of perplexity and illusion
We've got some last Gods left, worth keeping
That go by such names as Kindness and Honesty.
I want us to hold swords again
As in the years of the old tales.
But this time, to fight for Dignity and Solidarity.
Against the waves of darkness and death
I'm walking with Eternal Brightness in my eyes.
το ενστικτο της αυτοσυντηρησης, επικρατησε.
Βασικά φίλος που χωνόταν πίσω από νταλίκες έφαγε μπάρα στο παρμπρίζ στην αττική οδό, πρέπει να έχουν μειώσει το χρόνο οπότε το νου σας. Στα περισσότερα αμάξια μπορείς απλά να σκύψεις μπροστά από τη θέση του οδηγού, να βγάλεις το χέρι από το παράθυρο και να σπρώξεις την μπάρα χωρίς να κατέβεις.
Γιατί δε με θες κυρά μου; Επειδή είμαι ψαράς;
2.04 o enas 200 kila
1.70 o allos 40 kila
prepei na htan polu soureal fwto
ποθτανα ολα
<Mitsmann> ολοι ειστε αβαγκαρντς αλλα οταν μπαινει το ΜΠΑΗ ΜΟΥΝΛΑΗΤ ΓΟΥΗ ΡΑΗΝΤ θυμαστε ολοι τι ειστε και απο που ερχεστε
iola 11
www.facebook.com/iola11 www.reverbnation.com/iola11 www.soundcloud.com/iola11 www.twitter.com/iola11band
Posting Permissions
vBulletin Skin by Bluepearl Skins
