στο ttr πληρωσα, ντίζα συμπλέκτη, 25 ανταλλακτικο, που λογικα κοστιζει περισσοτερο απο παπι, και εργατικα μαζι. Ενταξει υποτιθεται οτι τα honda εχουν ακριβα ανταλλακτικα :touched::touched::touched: αλλα τι φαση;
Printable View
στο ttr πληρωσα, ντίζα συμπλέκτη, 25 ανταλλακτικο, που λογικα κοστιζει περισσοτερο απο παπι, και εργατικα μαζι. Ενταξει υποτιθεται οτι τα honda εχουν ακριβα ανταλλακτικα :touched::touched::touched: αλλα τι φαση;
Πινατερέ, αν είναι να δώσεις 100€, με 30€ σε έχω GG.
:touched:
https://youtu.be/tesTupmlXsUQuote:
Originally Posted by BLiTzER
8-)Quote:
Originally Posted by Sotos_The_Tequiler
Ναι ρε παιδί μου, το λεγόμενο "πλάγιασμα" εννοώ. Στα μαθήματα δε σου ζητείται ποτέ να στρίψεις σε στροφή με κάποια χλμ/ώρα. Αυτό είναι κάτι που το μαθαίνεις 100% αφού πάρεις το δίπλωμα και αρχίσεις να οδηγείς.Quote:
Originally Posted by BLiTzERΛάθος. Αν πας να στρίψεις με ταχύτητα, έχοντας στο μυαλό την παραπάνω τακτική, θα σε βρουν σε καμιά μπαριέρα. :pQuote:
Originally Posted by ypersyntelikos
Χωρίς παρεξήγηση, αλλά είναι τελείως λάθος να γράφεται ότι "η μοτοσικλέτα δε στρίβει με το τιμόνι, αλλά με το σώμα". Είναι κάτι που ΔΕΝ πρέπει να κυκλοφορεί, γιατί δεν ισχύει και κάποιος θα φάει τα μούτρα του έτσι. Ίσως θέλεις να πεις κάτι άλλο, ίσως νομίζεις ότι στρίβεις με το σώμα, αλλά ασυναίσθητα στρίβεις με το τιμόνι. Ξαναλέω, χωρίς παρεξήγηση, φυσικά, αλλά ίσως βλέπουν και άνθρωποι που τώρα μαθαίνουν και είναι κάτι που πρέπει να βγάλουν από το μυαλό τους.Quote:
Originally Posted by ypersyntelikos
Είτε με 20 km/h, είτε με 280 km/h, μια μοτοσικλέτα στρίβει με το τιμόνι. Φυσικά αυτό γίνεται περισσότερο αισθητό όσο ανεβαίνουν οι ταχύτητες, όπου το τιμόνι θέλει όλο και περισσότερη δύναμη για να πραγματοποιήσεις ακριβείς ελιγμούς (καθώς η μοτοσικλέτα θέλει πάντα να πηγαίνει ευθεία). Μόνο στη σούζα μπορείς να ελέγξεις την πορεία σου καθαρά με το σωματικό βάρος. Όσο και οι 2 τροχοί πατάνε κάτω, η αλλαγή που θα επιφέρεις με μετατόπιση σώματος είναι τόσο ανεπαίσθητη, έως ανύπαρκτη και δεν είναι καν άξια λόγου. Σε ελαφρύτερο όχημα μπορεί να είναι λίγο πιο έντονη, αλλά και πάλι δε μπορείς να έχεις τον απόλυτο έλεγχο που έχεις με το τιμόνι. Είναι ΤΕΡΑΣΤΙΟ θέμα, έχει συζητηθεί πολλάκις, αλλά αν το ψάξεις, έχουν γίνει μελέτες, έρευνες, πειράματα.
Όταν λες "πλάγιασμα", εννοείς να βγάζεις το σώμα προς το εσωτερικό της στροφής αλά MotoGP;
Παίρνει κλίση η μηχανή, πώς το λένεQuote:
Originally Posted by BLiTzER
Sent from my ASUS_Z017D using Tapatalk
Εννοείς αυτό;
http://dirtaction.com.au/wp-content/...nd-Riding3.jpg
εγώ καταλαβαίνω ότι εννοεί αυτό
http://media.crash.net/original/PA1905439.0008.jpg
Αυτό είναι στην ευθεία (πιθανότατα στην έξοδο κάποιας στροφής). Δε στρίβεις έτσι. :p
Αν υποθέσουμε ότι εννοεί το παραπάνω που πόσταρα, δηλαδή μηχανάκι μέσα στη στροφή και σώμα έξω, θα τον προλάβω και θα του πω ότι αυτός είναι ένας πολύ ιδιαίτερος τρόπος, για ιδιαίτερες ικανότητες, μοτοσικλέτες και τερέν. ΔΕΝ είναι για τον δρόμο, εκτός αν ξέρεις πολύ καλά τι κάνεις. Όσο πιο πλαγιασμένη είναι η μοτοσικλέτα, τόσο μικρότερη η επιφάνεια ελαστικού που πατάει στον δρόμο και άρα μικρότερη πρόσφυση. Με πολύ απλά και λίγα λόγια, στην άσφαλτο, θες τη μοτοσικλέτα όσο το δυνατόν πιο όρθια.
Ρε γιατί γίνεσαι εξυπνάκιας τώρα; Σε οποιαδήποτε στροφή η μηχανή παίρνει κλήση, όχι δεν εννοώ αυτό που πόσταρες
Δε γίνομαι εξυπνάκιας. Προσπαθώ να σου εξηγήσω ότι αυτό που λες είναι λάθος και θέλω να σου μάθω το σωστό. Μπορεί απλά να το διατυπώνεις λάθος και να εννοείς κάτι άλλο. Αυτό προσπαθώ να καταλάβω και γι'αυτό ρωτάω.
Ναι, προφανώς η στροφή παίρνει κλίση για να στρίψει. Αλλά για να πάρει κλίση, χρειάζεται το τιμόνι, όχι το σώμα.
και τα δυο δε χρειαζονται?
Ο κύβος ερρίφθη.
Ψάχνω 6000 ευρώ για να αγοράσω μηχανάκι στο επόμενο δίμηνο. Λές να πάρω κανάν κροκόδειλο αντί να βάλω ξανά το πλαστικό στην θήκη της πλάτης του μπουφάν;
Χρειάζομαι γάντια, μπότες τουριστικές για μένα και κράνος, μπουφάν γάντια και μπότες για έτερο ήμισυ. Μηχανάκι παίζει sv 650 s, fazer, er6f, versys gen 1, bandid, gsx650f. Aυτά βρίσκονται στο μπάντζετ κοντά και με ψήνει το gsx650f. Το fazer το ψιλοξέρω, είδικά το παλιό και μπορεί να κάνω μετάβαση σε νεότερο.Υπάρχει σκέψη για Κοπενχάγη - Αθήνα εκδρομή αρχές Οκτώβρη οπότε δεν τίθεται θέμα για mt07. Αν πάμε για yolo φάση τότε tracer 700 ή στο πανέμορφο νέο Versys που φέρνει στον 1050 τίγρη που είναι απωθημένο.
Εξαρτάται. Η κλίση του σώματος προς το εσωτερικό της στροφής είναι κάτι προχωρημένο, είναι το "επόμενο βήμα". Χρησιμεύει ακριβώς γι'αυτό που έγραψα παραπάνω, δηλαδή να έχει η μοτοσικλέτα όσο το δυνατόν μικρότερη κλίση και σου δίνει αυτό το λίγο παραπάνω, όταν αυτή δεν έχει άλλα περιθώρια. Αλλά αυτό είναι άααααλλο τεράστιο θέμα. Το σημαντικό, αυτό που θέλω να πω, είναι ότι η μοτοσικλέτα παίρνει κλίση με το τιμόνι. Όσο και να κρεμιέσαι, αν δε χρησιμοποιήσεις το τιμόνι, δεν πρόκειται να στρίψεις.Quote:
Originally Posted by Pornofunk
Γιατί ρωτάς για κροκόδειλο; Αν έχεις το χρήμα, πάρε, αν όχι, μην. :p Εννοείς εξωτερικό, με λουριά; Όχι αυτόν που μπαίνει στη θήκη της πλάτης;Quote:
Originally Posted by atom_smasher
Αυτά τα μηχανάκια καινούρια ή μεταχειρισμένα; Εγώ δε θα έπαιρνα 4κύλινδρο. Ειδικά αν οδηγείς ήρεμα, όπως έχω καταλάβει.
