Printable View
Συνειδητοποιείς ότι μιλάς για ανταγωνισμό και ελεύθερη αγορά σε τόπικ για τα διόδια στις εθνικές οδούς ε. Είναι όντως σχετικό με το θέμα, πχ είναι άπειρες οι φορές που ξεκίνησα για Αθήνα αλλά προτίμησα να πάω Τρίπολη γιατί έχει λιγότερες λακούβες, άσε που μια φορά είχα δει και χημική τουαλέτα στην άκρη του δρόμου, beat that olympia odos.
Ναι, με μια πρώτη ματιά φαίνεται ως ένα κρατικά ελεγχόμενο μονοπώλιο, και στην παρούσα υλοποίηση του, σε μεγάλο βαθμό, πράγματι είναι. Κι όπως είχα αναφέρει, αυτό δεν διαφέρει από το κρατικό μονοπώλιο, σε πολλές περιπτώσεις ίσως και να είναι κάτι πολύ χειρότερο.Quote:
Originally Posted by Dragonlord
Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει κατ' ανάγκην, δεδομένου ότι:
α) υπάρχει ανταγωνισμός στον ευρύτερο κλάδο των μεταφορών. Π.χ. Αθήνα-Ιωάννινα συμφέρει το ΚΤΕΛ, γιατί θα πληρώσεις γύρω στα 25 ευρώ, ενώ με Ι.Χ. θα πληρώσεις 20 ευρώ (12 εκ των οποίων η γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου) + βενζίνη που είναι άλλα ~55-60 ευρώ. Υπάρχει πλεονέκτημα στην διατήρηση του χαμηλού κόστους για την εξασφάλιση ευρύτερης καταναλωτικής προτίμησης.
b) υπάρχει ανταγωνισμός για την ανάληψη της εργολαβίας, αρκεί το leasing να διαρκεί για εύλογο, μικρό χρονικό διάστημα.
Από εκεί και πέρα, βέβαια δεν υπάρχει λόγος, πέρα από τους περιορισμούς που εισάγει το κράτος, για τον οποίο δεν μπορούν να υπάρχουν δύο ή περισσότεροι δρόμοι για την ίδια διαδρομή. Θα μπορούσαμε κάλλιστα να έχουμε ιδιωτικούς δρόμους. Παρότι αυτό δεν είναι κοινή πρακτική πουθενά, υπάρχουν παραδείγματα ιδιωτικών δρόμων, όπως o Dulles Greenway και όλο το οδικό δίκτυο του North Oaks (MN).
Χμ αν κατάλαβα καλά, λες πως νομικά μόνο τα Μάλγαρα έχουν δικαίωμα να χρεώνουν; Να φανταστώ επειδή πληρούν τις προϋποθέσεις για να θεωρηθούν αυτοκινητόδρομος σύμφωνα με τις οδηγίες της Ε.Ε;
Εκεί δεν παίζει να αρνηθείς ή τίποτα ε; Τι κυρώσεις παίζουν;
εδιτ: Ναι, τώρα θυμήθηκα πως έχει και Α.Τ. ακριβώς δίπλα, αν παίζει ρόλο.
Το πρώτο δεν είναι σοβαρό επιχείρημα. Όποιος παίρνει αμάξι το παίρνει και για λόγους ευκολίας, επειδή το χρειάζεται στην άλλη πόλη, εν τέλει το παίρνει γιατί μπορεί, δε δίνεις 15-20.000 ευρώ για αμάξι για να πηγαίνεις με το κτελ, επειδή θα γλιτώσεις κάποια ευρώ από διόδια. Επίσης αν δεν το κατάλαβες μόλις έδωσες συγκεκριμένο παράδειγμα που αποδεικνύει ότι στην πράξη αυτό δε δουλεύει, καθώς δεν είδα να πέφτει το αντίτιμο των διοδίων ρίου-αντιρρίου επειδή το κτελ είναι στη μισή τιμή.Quote:
Originally Posted by Deggial
Το δεύτερο είναι επίσης παράδειγμα κατά αυτού που λες, καθώς ο ανταγωνισμός στην ανάληψη της εργολαβίας μεταφράζεται θεωρητικά σε χαμηλότερη προσφορά, άρα και χαμηλότερου επιπέδου υπηρεσίες ώστε να βγει όσο γίνεται μεγαλύτερο κέρδος. Κανείς δεν πήρε εργολαβία από το κράτος "επειδή προσφέρει καλές υπηρεσίες". Στις απευθείας αναθέσεις πρώτο ρόλο έχει η διαπλοκή και όχι το "κοινό συμφέρον".
Όχι, εγώ είμαι κατά των διοδίων παντού (ακόμα περισσότερο βέβαια κατά των ιδιωτικών), αλλά νομικά, επειδή των Μαλγάρων ανήκουν ακόμα στο κράτος, αν δεν πληρώσεις απλά σου έρχεται με την εφορία, όπως γινόταν παλιά παντού, οπότε δεν έχει νόημα γιατί δεν μπορείς να το αποφύγεις τελικά. Η παραχώρηση των διοδίων σε ιδιωτικές εταιρείες από αυτή την άποψη δημιούργησε ένα παραθυράκι για να μπορούμε να τα καταπολεμήσουμε με αυτόν τον τρόπο. Ιδανικά, ο στόχος θα ήταν να γίνει κοινή συνείδηση ότι δεν πρέπει να πληρώνουμε διόδια, ώστε να αναγκαστούν να τα καταργήσουν παντού.Quote:
Originally Posted by SpiritCrusher
Ναι, συνυπολογίζονται διάφορα κριτήρια, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι το κόστος της υπηρεσίας ή η ποιότητα της δεν έχουν ρόλο. Το παράδειγμα που ανέφερα δε μου ήρθε τυχαία στο μυαλό, αλλά ήταν η απόφαση μίας φίλης για το πώς θα γυρίσει στα Γιάννενα να ψηφίσει. Το βολικό του αμαξιού (που νομίζω είναι προφανές πόσο εξαρτάται και από την ποιότητα του δρόμου) δεν είναι το μοναδικό κριτήριο, ούτε κατ' ανάγκην αξιολογείται ως το πιο σημαντικό.Quote:
Originally Posted by Dragonlord
Ενώ οι δημόσιες επιχειρήσεις δεν χαρακτηρίζονται από διαφθορά ή κακοδιαχείρηση; Τουλ. τον κακώς επιλεγμένο διαχειριστή θα τον φας στην μάπα για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.Quote:
Originally Posted by Dragonlord
Το παράδειγμα που έφερες ήταν το δίλημμα μεταξύ αυτοκινήτου και κτελ. Την τελευταία φορά που τσέκαρα, τα λεωφορεία του κτελ εφάπτονταν στους ίδιους δρόμους και στις ίδιες λακούβες με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα. Συγκεκριμένα, επειδή τα μεγάλα οχήματα συνήθως μένουν στη δεξιά λωρίδα, εκεί είναι αρκετά χειρότερα τα πράγματα από ανωμαλίες. Μόνο το τρένο είναι εναλλακτική, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι σημαντικός το μέγεθος των απωλειών στα διόδια εξαιτίας του τρένου για να έχει οποιοδήποτε αντίκτυπο στη συμπεριφορά της εκάστοτε κοινοπραξίας.Quote:
Originally Posted by Deggial
Ναι, παιδιά, το 2030-2050 που τελειώνουν πολλές συμβάσεις παραχώρησης, να είμαστε όλοι έτοιμοι να πιέσουμε την τότε κυβέρνηση να κάνει καλύτερη επιλογή!Quote:
Ενώ οι δημόσιες επιχειρήσεις δεν χαρακτηρίζονται από διαφθορά ή κακοδιαχείρηση; Τουλ. τον κακώς επιλεγμένο διαχειριστή θα τον φας στην μάπα για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
ΥΓ: Τα 3-4 χρόνια που παρεμβάλλονται ανάμεσα στις αλλαγές κυβερνήσεων, δηλαδή διαχειριστών του κράτους, είναι σαφώς μικρότερο διάστημα από αυτό οποιασδήποτε σχετικής σύμβασης παραχώρησης.
Σε αυτό έχεις σαφώς δίκιο. Το διάστημα της σύμβασης θα έπρεπε να είναι αρκετά μεγάλο ώστε ο διαχειριστής να μπορεί να κάνει τις αλλαγές που προβλέπονται στην εργολαβία του, αλλά και αρκετά μικρό ώστε να μην καταντά ένα κρατικά ελεγχόμενο μονοπώλιο.Quote:
Originally Posted by Dragonlord
Ο ισχυρισμός μου δεν είναι ότι το σύστημα που έχουμε αυτή τη στιγμή είναι σούπερ και τέλειο, νομίζω έτσι κι αλλιώς αναγνωρίζουμε πολλά κοινά λάθη. Ο ισχυρισμός μου είναι ότι ένα σύστημα ιδιωτικής διαχείρισης που θα βασίζεται στις αρχές της ελεύθερης αγοράς μπορεί, ή έχει περισσότερες πιθανότητες, να προσφέρει καλύτερες υπηρεσίες σε σχέση με την δημόσια διαχείριση που παραδοσιακά χαρακτηρίζεται από αργές γραφειοκρατικές διαδικασίες, κακή διαχείριση πόρων, χαμηλό επίπεδο υπευθυνότητας, κλπ.
Υ.Γ. Μιας και αναφέρθηκε το "ψηφίζεις ΠΑΣΟΚ", δεν υπερασπίζομαι τον κρατικά ελεγχόμενο καπιταλισμό, για τα οποία συμμεριζόμαστε την ίδια απέχθεια. Αυτό που θα ήθελα είναι μία πλήρως ελεύθερη οικονομία (και κατ' επέκταση κοινωνία) όπου το κράτος έχει έναν πολύ περιορισμένο ρόλο, της υπεράσπισης των ελευθεριών του ατόμου. Αν ψηφίζω ΠΑΣΟΚ, αυτό είναι μόνο λόγω έλλειψης σοβαρής εναλλακτικής (κάποια στελέχη της ΝΔ είναι ίσως πολύ πιο κοντά στις απόψεις μου, αλλά η πολιτική του κόμματος στο σύνολο της αποκλείει σημαντικά, κι αυτό φάνηκε και στην κυβέρνηση Καραμανλή με την διόγκωση του δημοσίου και της γραφειοκρατίας). Αν υπήρχε κάποιο σοβαρό κόμμα στο ίδιο πλαίσιο με το American Libertarian Party, τότε θα άλλαζε το πράγμα.
:touched::dfinger::touched::dfinger::touched::dfinger:Quote:
Περασμα διοδιων πηγαινοντας στην Λαρισα για την συναυλια των Lizzy Borden , ακουγοντας το νεο CD των Dimmu Borgir
γιατί τα έχουμε πει, ο Σάββας είναι λατρεία!!!!Quote:
Originally Posted by commissar
και ολυμπιακάρα!
στην ερώτηση, θα μου ανοίξεις ή να ανοίξω, τι απαντάει ο φίλος?
έχω την εντύπωση ότι λέει "μόνος σου" αλλά δεν κόβω και το μπούτσο μου
επί του θέματος: έχει δρομολογηθεί απ'ότι έχω διαβάσει και η τοποθέτηση διοδίων στο δρόμο Θεσσαλονίκη-Χαλκιδική (χαχαχ ό,τι να'ναναι)
κι επίσης στο δρόμο Θεσσαλονίκη-Σέρρες-Προμαχώνας (ανάλογο γέλιο κι εδώ)
Μιλάμε για δρόμους μ'αρχίδια έτσι! Τύφλα να χει η autobahn
εγώ ακούω "ε στο μπούτσο μου"Quote:
Originally Posted by Sotos_The_Tequiler
Για διόδια στη Χαλκιδική το είχε πει ο Νομάρχης Χαλκιδικης πριν χρόνια για να κονομήσουν αλλά δε του βγήκε. Θα πέσει πολύ γέλιο πάντως αν βάλουν.
Τιμώντας Σάββα Κωφφίδη δε πλερώσαμε πηγαίνοντας προς Χαλκίδα, και είδαμε και άλλους δύο παραδίπλα να κάνουν το ίδιο την ίδια στιγμή.
έγινε τρεντ!
Μάθαμε αν έχει κυρώσεις και τί κωρώσεις;
μια σοβαρη κυρωση/τιμωρια για τον σαββα θα ηταν να του σπασουν τους δισκους παρθενου ατσαλιου με την τζιφρα του ντεφεις
θεσ/νίκη-φάρσαλα-θεσ/νίκη και πληρώσαμε μόνο στα Μάλγαρα.
σε ένα διόδιο κιόλας δεν κατέβηκα καν. κόλλησα πίσω από φορτηγό που έσπρωξε την μπάρα και πέρασα μαζί του.
Μην είστε πούσθηδες, ακόμα κι ο κρουξ το κάνει. Γελάω με την τελευταία ατάκα που τους έχουν βάλει να λένε στην Κορίνθου-Πατρών, "πρέπει να σας ενημερώσω ότι θα καταγραφεί ως παράβαση στο σύστημα της εταιρείας", όχι ρε γαμώτο, άμα είναι έτσι δεν το ξανακάνω.
εγώ δηλαδή πουη δεν πληρώνω δε θξα εχω φοροαπαλλαγή;
ΦΑΚ
Για πείτε λίγο, η άρνηση πληρωμής διοδίων αφορά μόνο στις εθνικές Αθηνών - Λαμίας και Πατρών - Κορίνθου ή είναι γενικότερη; Υπάρχει κόσμος που δεν πληρώνει π.χ. στην Αττική Οδό ή προς Τρίπολη ή Εγνατία; Αν ναι, οι επιπτώσεις είναι οι ίδιες (ακα καμία); Αν όχι, για ποιους λόγους;
Χμ, ας ξεκαθαρίσουμε κάτι: το ότι δεν υπάρχουν επιπτώσεις δεν μπορεί να το εγγυηθεί κανείς. Αυτό που κάνουμε βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη δύναμη των πολλών, δηλαδή ότι αν είμαστε χιλιάδες θα ζοριστούν να μας κάνουν κάτι. Αυτό δε σημαίνει ότι δεν έχει η κάθε εταιρεία το δικαίωμα να κάνει μηνύσεις και μετά από κανα χρόνο (και εμείς βέβαια να βάλουμε συλλογικά δικηγόρο, να κάνουμε εφέσεις κοκ και να δούμε ποιος θα δικαιωθεί νομικά - που δεν είναι καθόλου σίγουρο ότι θα είναι οι εταιρείες). Τώρα στην ερώτηση, ναι, όπου θες αρνείσαι να πληρώσεις εκτός από τα διόδια Μαλγάρων στη Θεσσαλονίκη. Κι εγώ αλλά και άλλοι το έχουμε κόψει και στην αττική οδό. Βέβαια, εκεί επειδή είναι γενικά πιο σπάνιο πρέπει να κατέβεις και να σπρώξεις την μπάρα, δεν έχουν προβλέψει κάποια συμπεριφορά. Στην αθηνών-κορίνθου, μετά από μπόλικα ανοίγματα μπάρας, πλέον σου λένε "κάντε λίγο μπροστά να σημειώσω τον αριθμό σας και θα σας ανοίξω εγώ, μην την ανοίξετε μόνος σας" γιατί προφανώς κι αυτοί άλλη δουλειά δεν είχαν παρά να τρέχουν κάθε λίγο να ξαναβάζουν την μπάρα στη θέση της.
Απλά μου έχει κάνει εντύπωση που δεν έχω δει να το κάνει κάποιος στην Αττική Οδό ή στην αθηνοτρίπολη (δεν έχω δει εγώ, όχι ότι δε το κάνουν) ενώ στην Αθηνών - Λαμίας είναι αρκετά συχνό φαινόμενο και αναρωτιόμουν αν ο λόγος άρνησης έχει να κάνει με την ετοιμότητα των έργων ορισμένων δρόμων και όχι με μια γενικότερη γαμώ_τα_διόδια "κουλτούρα".
και γαμω τα διοδια δικε μου
Α σχετικά με τη δικαίωση ή μη των εταιρειών, ήθελα να το ρωτήσω κι αυτό, καλά που το είπες, στην Πατρών - Κορίνθου υπάρχει ήδη απόφαση ότι τα διόδια είναι παράνομα, εντάξει, στα υπόλοιπα πού μπορεί να στηριχτεί νομικά ο υποθετικός δικηγόρος που θα έβαζε ο κόσμος συλλογικά;
Και δεν αναφέρομαι σε περιπτώσεις που πληρώνουμε διόδια για μη έτοιμους δρόμους, ας πούμε στην Αττική Οδό σε τι θα μπορούσε να στηριχτεί νομικά κάποιος για να δικαιωθεί;
αυτό που ακούω αρκετά συχνά τελευταία κι έχει τύχει σε έναν γνωστό, είναι ότι όσα δεν πληρώνεις στα διόδια σου έρχονται (ίσως αυξημένα) και τα πληρώνεις σαν φόρο. τι γνωρίζουμε?
Χμ προφανώς σε κωλόδρομους (πχ κορίνθου-πατρών) υπάρχει περισσότερος κόσμος που τα παίρνει και το κάνει. Νομικά δεν το έχω ψάξει τρελά, αλλά πχ σε πολλές δεν υπάρχει ασφαλές εναλλακτικό δίκτυο, που είναι απαραίτητο, επίσης δεν τηρούν τα χρονοδιαγράμματα, αλλά επίσης οι δρόμοι στην ελλάδα κοστίζουν κάτι σαν 8-9 φορές παραπάνω από το μέσο όρο της ευρώπης, λογικά υπάρχει νομικό πάτημα και εκεί για πουστιά (στην ελλάδα είμαστε, το πιθανότερο είναι να έχουν πέσει τρελές μίζες). Από μια άποψη, αν δεν έχουν τη φωλιά τους λερωμένη γιατί δεν κινούνται νομικά;
Ντοπ, παπάρια. Αυτό γινόταν ΠΑΛΙΑ, όταν τα διόδια ήταν κρατικά. Πλέον γίνεται μόνο στα Μάλγαρα. Στα υπόλοιπα είναι διαφορά μεταξύ ιδιωτών και λύνεται μόνο στα δικαστήρια, δεν έχει καμία δουλειά η αστυνομία ή η εφορία.
Αυτά με τα χρονοδιαγράμματα και τις μίζες είναι περισσότερο ηθικά επιχειρήματα και εκτός κι αν μπορεί να αποδείξει τις μίζες κάποιος, νομικά δε στέκουν. Για τα χρονοδιαγράμματα θα μπορούσε να πει η εταιρεία (π.χ. Αττική Οδός που είμαι σίγουρος) ότι δεν υπήρχαν διόδια σε σημεία που δεν είχαν ολοκληρωθεί κατασκευαστικά. Σχετικά με το εναλλακτικό δίκτυο, εξακολουθούν να υπάρχουν οι παλιοί δρόμοι (παλιά εθνική, υπόλοιπη Αθήνα για την περίπτωση της Αττικής Οδού κτλ) που είναι άνευ διοδίων, οι οποίοι όσο σκατά και να είναι πιστεύω ότι δύσκολα θα μπορέσουν να χαρακτηριστούν "μη ασφαλείς" σε ένα δικαστήριο.
Γενικά, μιας και οι ηθικοί λόγοι για να μη πληρώσει κάποιος διόδια είναι λίγο πολύ γνωστοί και κατανοητοί, θα ήθελα να μάθω περισσότερες λεπτομέρεις για το καθαρά νομικό κομμάτι της ιστορίας. Γιατί το "αν δεν έχουν τη φωλιά τους λερωμένη γιατί δεν κινούνται νομικά;" δε λέει τίποτα ούτε μπορεί να βασιστεί κάποιος σε αυτό, υπάρχει και το παράδειγμα των δισκογραφικών εταιρειών που θα μπορούσαν να κινηθούν νομικά εναντίον μερικών εκατομμυρίων ανθρώπων αλλά δε το κάνουν. Και γενικά δύσκολα μπορεί μια εταιρεία να το κάνει αυτό χωρίς κόστος από πολλές απόψεις, κάτι που άλλωστε δίνει και νόημα στη "δύναμη των πολλών" που είπες στο αρχικό σου ποστ.
btw για το πού πληρώνουμε
http://2.bp.blogspot.com/_SecS7HdN56.../s1600/dpl.jpg
Για το νομικό κομμάτι έχει κάποιες πληροφορίες εδώ: http://www.autoblog.gr/2010/09/29/di...apo-ta-diodia/
Κατατοπιστικότατο άρθρο.
Απλά να ρωτήσω, ξέρουμε αν αυτά ισχύουν και για τις υπόλοιπες υπογεγραμμένες συμβάσεις; Γιατί αναφέρεται σε μια συγκεκριμένη μόνο.
Αφορμή στάθηκε η αγωγή που κατέθεσε στις 24 Σεπτεμβρίου 2010 η εταιρεία «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» εναντίον 25 οδηγών που δεν δέχθηκαν να πληρώσουν το αντίτιμο των διοδίων. Η υπόθεση αναμένεται να εκδικαστεί στο Ειρηνοδικείο του Πειραιά τον Φεβρουάριο του 2012.
Μερικές ημέρες αργότερα και συγκεκριμένα στις 5 Οκτωβρίου 2010, ο Δικηγορικός Σύλλογος Πατρών κατέθεσε αγωγή εις βάρος της συγκεκριμένης εταιρείας. Με την αγωγή αυτή, οι πολίτες ζητούσαν, σύμφωνα με ανακοίνωσή τους, «την κατάργηση των αποικιοκρατικού τύπου συμβάσεων παραχώρησης των χιλιοπληρωμένων εθνικών μας δρόμων στους ιδιώτες».
Ωστόσο, η «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» ζήτησε αναβολή και η νέα ημερομηνία εκδίκασης ορίστηκε για τις 3 Μαΐου 2011. Να σημειωθεί ότι είναι η τελευταία αναβολή που μπορούσε να ληφθεί και έτσι η δίκη θα γίνει οπωσδήποτε τον Μάιο.
απ τη Ζουγκλα
Η Ολυμπία Οδός ανακοίνωσε τις νέες αυξήσεις και ότι
Spoiler
αυτό το έγραφε στην ελευθεροτυπία, συνέντευξη από εναν μαλακα γενικό-κάτι.
μάλλον μπέρδεψε την σειρά των αριθμών στην πρόταση
Όχι, είναι δελτίο τύπου, δεν μπέρδεψε τίποτα.
Βέβαια, η πρόταση ξεκινάει με το "Σημειώνεται πως σήμερα για κάθε ένα ευρώ...", οπότε δε θα μου κάνει εντύπωση το ο,τιδήποτε.
ειρωνικό ήταν το σχόλιο βέβαια!
Καραλόλ όμως. Προχθές περνούσαμε από τα κωλοδιόδια του κωλόδρομου, έχοντας ήδη κινδυνεύσει να σκοτωθούμε 2-3 φορές και αναρωτιόμασταν γαμωσταυρίζοντας τι συμβαίνει αν πεις άει γαμήσου, δεν πληρώνω, άνοιξέ μου να φύγω όσο γίνεται πιο γρήγορα. Δεν είχα δει το τόπικ σας όμως. Πραγματικά για πολλές μπουνιές. Τα μόνα ασφαλή σημεία είναι εκεί όπου έχουν βάλει κολωνάκια και το έχουν κάνει μο(υ)νόδρομο για να μην προσπερνούν.Quote:
Originally Posted by chris_boss
Στην Αττική Οδό βρίσκετε λόγο να το κάνει κανείς; Εκεί το μόνο πρόβλημα για μένα είναι οι κάγκουρες που βρίσκουν καλό δρόμο και τρέχουν όπως να 'ναι.
Παρεμπιπτόντως, την πρώτη φορά που βγήκα (παγανιά) στην ΑΟ έτυχε να μην πληρώσω διόδια γιατί είχαν κάνει κάτι τύποι "κατάληψη" χιχι
20πλάσιο πρόστιμο για όσους δεν πληρώνουν διόδια
Την έγκριση να χρησιμοποιούν τις φωτογραφίες των οχημάτων των οδηγών, που αρνούνται να πληρώσουν διόδια, εξασφάλισαν από την Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων οι κοινοπραξίες που διαχειρίζονται τους πέντε μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας (Ολυμπία Οδός, Μορέας, Νέα Οδός, Κεντρική Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου). Ως εκ τούτου, εφεξής θα μπορούν να κινούν τη διαδικασία έκδοσης διαταγής πληρωμής για την είσπραξη οφειλών από το Πρωτοδικείο, υποχρεώνοντας τους οδηγούς να καταβάλουν το 20πλάσιο του αντιτίμου.
Αν μάλιστα ο οδηγός εξακολουθήσει να μην πληρώνει, τότε θα εγγράφεται και στον Τειρεσία.
Το φαινόμενο “ανυπακοής” των οδηγών στην υποχρέωση να πληρώνουν το αντίτιμο χρήσης του οδικού δικτύου έχει λάβει ανησυχητικές διαστάσεις. Ένα ποσοστό της τάξεως του 20% όσων καθημερινά κινούνται στην Εθνική Οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης, εκτιμάται ότι αρνείται να καταβάλει το αντίτιμο στους σταθμούς των διοδίων, ενώ καθημερινά πραγματοποιούνται στοχευμένες καταλήψεις σε σταθμούς διοδίων από οργανωμένες ομάδες πολιτών (Επιτροπές Διόδια STOP, oxidiodia.gr κ.α.), οι οποίες προτρέπουν τους οδηγούς να μην πληρώνουν.
Μιλώντας στον ΣΚΑΪ το πρωί της Τετάρτης (05/01),ο διευθυντής λειτουργίας αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, Γιάννης Νασούλης, ανέφερε ότι οι οδηγοί “θα πρέπει να πεισθούν να πληρώνουν τα διόδια, όπως πληρώνουν το εισιτήριο στα λεωφορεία, αλλά κυρίως να κατανοήσουν την τεράστια σημασία των έργων στην ανάπτυξη και τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων”.
Εν τω μεταξύ, η “Ολυμπία Οδός” έγινε η τέταρτη κοινοπραξία, που ανακοίνωσε αυξήσεις στα διόδια, που θα ισχύσουν πιθανότατα μέσα στον Ιανουάριο.
Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Υποδομών, που επικαλείται η "Καθημερινή" (05/01), το μεγαλύτερο ποσοστό άρνησης καταγράφεται στην εθνική οδό Αθηνών - Θεσσαλονίκης: από Μαλιακό έως Κλειδί στο 15% και από Μεταμόρφωση έως Σκάρφεια στο 6-7%. Πολύ μικρά -περίπου 1%- είναι τα αντίστοιχα ποσοστά στους δύο άξονες της Πελοποννήσου (Ελευσίνας - Πατρών και Κορίνθου - Μεγαλόπολης).
