sauce?
Printable View
sauce?
δεν εχω, ετσι το βρηκα σε αλλο φορουμ, αξιοπιστος ποστερ :!:
http://www.cosmo.gr/News/Hellas/303877.html
Δεν ξέρω, έχω στείλει email σε έναν από τις επιτροπές και περιμένω απάντηση. Για την ώρα μάλλον θα προτιμώ εναλλακτικές διαδρομές, μέχρι να ξεκαθαρίσει η φάση. Αν ίσχυε αναδρομικά θα χρώσταγα κανα δεκαχίλιαρο :D
Πφφφφ.. Πάνω που έλεγα από δω και πέρα να μην πληρώνουμε -.-
Εγώ σκέφτομαι να τους γράψω σταρχίδια μου πάντως.
όσοι περνάμε από τα διόδια των Αφιδνών πάντως λέμε να συνεχίσουμε ακάθεκτα, τουλάχιστον εκεί, δεν νομίζω να τα βάλουν με όλους τους κατοίκους του αγίου στεφάνου
Θα βάλετε δικές σας μπάρες και θα τις σηκώνετε τώρα που τα σφράγισε η πολεοδομία;
Από ένα σχόλιο στο tvxs:
Quote:
• Οι ιδιωτικοί επιχειρηματικοί όμιλοι συμμετέχουν με ίδια κεφάλαια, καλύπτοντας με αυτά λιγότερο από το 10% του συνολικού κόστους. Για παράδειγμα, στη «σύμβαση παραχώρησης» για το τμήμα Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα - Σπάρτη, σε ένα κατασκευαστικό - μελετητικό κόστος 882,2 εκατ. ευρώ η ίδια συμμετοχή της κοινοπραξίας είναι μόνο 55 εκατ. ευρώ, δηλαδή 6,2%, και άλλα 50 εκατ. ευρώ, που αποτελούν το μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας... Το ίδιο συμβαίνει και στο τμήμα Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα, όπου με ένα συνολικό κόστος 2,807 δισ. ευρώ οι ιδιώτες θα καταβάλουν περίπου 240 εκατομμύρια ή το 8,5% του συνόλου του κόστους του έργου, εκ των οποίων μάλιστα τα 100 εκατομμύρια θα αποτελέσουν μετοχικό κεφάλαιο. Ουσιαστικά, δηλαδή, αν αφαιρεθούν και αυτά, τότε η συμμετοχή του ιδιώτη σ' αυτό το έργο θα είναι 4,3%! Οπως εύκολα καταλαβαίνει κανείς ότι ακόμη και αυτά τα ελάχιστα ποσά καλύπτονται από τις εισπράξεις των διοδίων που τους παραχωρούνται προκαταβολικά - και μάλιστα δραστικά αυξημένα!
• Αντίθετα, ο ελληνικός λαός καταβάλλει με «ζεστό» χρήμα από τον κρατικό προϋπολογισμό ή και από κοινοτικές επιδοτήσεις ένα πολύ μεγαλύτερο ποσοστό του συνολικού κόστους, ενώ το υπόλοιπο προέρχεται από δάνεια. Για παράδειγμα, για τον άξονα Κορίνθος - Τρίπολη - Καλαμάτα - Σπάρτη το Δημόσιο θα καταβάλει 330 εκατ. ευρώ, δηλαδή το 37% του συνολικού κατασκευαστικού κόστους (882 εκατ. ευρώ). Για την Ιόνια Οδό το Δημόσιο καταβάλλει 330 εκατ. ευρώ, δηλαδή το 29,5% του συνολικού κόστους (1.120 εκατ. ευρώ).
• Επιπλέον, παραχωρούνται στους ιδιωτικούς ομίλους, για να τα εκμεταλλευτούν επιβάλλοντας πανάκριβα διόδια, έργα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ που κατασκευάζονται σήμερα με χρήματα αποκλειστικά του ελληνικού λαού. Συγκεκριμένα: Για λογαριασμό του ομίλου της Ιονίας Οδού κατασκευάζονται οι παρακάμψεις Αγρινίου, τμήματα του Μαλιακού και το έργο Σχηματάρι - Χαλκίδα. Για λογαριασμό του ομίλου Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα - Σπάρτη κατασκευάζονται τα τμήματα Σήραγγα Ραψομάτη - Λεύκτρο και Παραδείσια - Τσακώνα. Για λογαριασμό του ομίλου Κεντρικής Ελλάδας κατασκευάζεται το μεγαλύτερο τμήμα του Μαλιακού. Στον όμιλο Μαλιακός - Κλειδί θα παραδοθούν τα τμήματα Ράχες - Λάρισα που μόλις ολοκληρώθηκαν. Στον όμιλο Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα παραδίδονται τα τμήματα της Κακιάς Σκάλας και της παράκαμψης Πάτρας που πρόσφατα παραδόθηκαν στην κυκλοφορία.
• Τέλος, σε μερικά από τα έργα, εκτός όλων των άλλων, παρέχονται και επιδοτήσεις λειτουργίας, δηλαδή εγγυήσεις κερδοφορίας προς τις κοινοπραξίες! Για παράδειγμα, αυτό συμβαίνει στον άξονα Κεντρικής Ελλάδας (η συνολική επιδότηση μπορεί να φτάσει και τα 400 εκατ. ευρώ) και Τρίπολης - Καλαμάτας - Σπάρτης (132 εκατ. ευρώ)
• Τον περασμένο Αύγουστο, η προηγούμενη κυβέρνηση ενέκρινε συμπληρωματική σύμβαση με την οποία αυξήθηκε το κόστος κατασκευής των σηράγγων των Τεμπών κατά 169 εκατ. ευρώ για την πρόσθετη κατασκευή λωρίδας έκτακτης ανάγκης, καθώς αυτή δεν περιλαμβανόταν στην αρχική σύμβαση. Και, βέβαια, το κόστος αυτό θα επιβαρύνει εξ ολοκλήρου το Δημόσιο, δηλαδή τον ελληνικό λαό, και όχι την ιδιωτική κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου».
• Ανάλογη συμπληρωματική σύμβαση, ύψους 100 εκατ. ευρώ, διεκδικεί και η κοινοπραξία «Ολυμπία Οδός» επικαλούμενη τον επανασχεδιασμό του τμήματος του έργου στην Κάτω Αχαγιά.
• Σημαντικά πρόσθετα κονδύλια ζητά και η κοινοπραξία του Αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος - Τρίπολη «Μορέας», επειδή τρία ολόκληρα χρόνια μετά την έναρξη των έργων ανακάλυψε πως θα υπάρξουν επιπτώσεις στα ιστορικά Δερβενάκια και έτσι ζητά το τριπλάσιο ποσό, προτείνοντας να κατασκευαστεί εκεί σήραγγα.
• Σημαντικά ποσά ως διαφυγόντα κέρδη ζητά η κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» για τους τέσσερις μήνες που δε λειτουργούσαν όλοι οι σταθμοί διοδίων, μετά τις πτώσεις βράχων στην κοιλάδα των Τεμπών, παρότι οι εκβραχισμοί ήταν υποχρέωσή της που προέκυπτε από τη σύμβαση. Το ζήτημα, σύμφωνα με πληροφορίες, βρίσκεται ήδη στη Διαιτησία.
• Ολοι οι ιδιωτικοί όμιλοι διεκδικούν διάφορα άλλα ποσά ή και παράταση χρονοδιαγραμμάτων, κατηγορώντας το Δημόσιο για καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις.
• Πανάκριβα, όμως, πληρώνει ο ελληνικός λαός ακόμη και τα διάφορα τμήματα, τα οποία κατασκευάζονται από τον κρατικό προϋπολογισμό και στη συνέχεια θα παραδοθούν στους ιδιωτικούς ομίλους, οι οποίοι θα βάλουν διόδια! Χαρακτηριστικό παράδειγμα η παράκαμψη του Αγρινίου (τμήμα Αγγελόκαστρο - Κουβαράς), που έχει ξεκινήσει από το 2004 με προϋπολογισμό 89 εκατ. ευρώ και, ενώ έχουν πληρωθεί έως τώρα 161 εκατ. ευρώ (περίπου τα διπλάσια), ακόμη δεν έχουν ολοκληρωθεί τα έργα!
• Ο ελληνικός λαός, μάλιστα, καλείται να χρυσοπληρώσει ακόμη και έργα που ...δεν έγιναν! Χαρακτηριστικό παράδειγμα η υποθαλάσσια αρτηρία της Θεσσαλονίκης, το πρώτο έργο που ανατέθηκε το 2006 από την κυβέρνηση της ΝΔ από τα έξι οδικά έργα με συμβάσεις παραχώρησης. Το έργο αποδείχτηκε ασύμφορο για τους εργολάβους και έτσι η σύμβαση καταγγέλθηκε από το Σεπτέμβρη του 2009. Τώρα πια το όλο θέμα έχει παραπεμφθεί στη Διαιτησία, καθώς οι μεγαλοεργολάβοι ζητούν αποζημιώσεις και ποινικές ρήτρες σε βάρος του Δημοσίου ύψους 400 εκατ. ευρώ, τη στιγμή που όλο το έργο, αν τελικά κατασκευαζόταν, θα στοίχιζε 500 εκατ. ευρώ!
Το αιώνιο παράπονο μου από τους "καλούς" : όταν αναφέρεσαι σε κάτι για το οποίο έχεις ένα εκατομμύριο δίκια, γιατί πρέπει να χώσεις και την παραπληροφόρηση μέσα, με σκοπό να τονίσεις το δίκιο σου; Γράφει ο άνθρωπος, ο οποίος φαίνεται να το έχει ψάξει κιόλας, "Αντίθετα, ο ελληνικός λαός καταβάλλει με «ζεστό» χρήμα από τον κρατικό προϋπολογισμό ή και από κοινοτικές επιδοτήσεις ένα πολύ μεγαλύτερο ποσοστό του συνολικού κόστους, ενώ το υπόλοιπο προέρχεται από δάνεια". Γιατί δε γράφει το σημαντικότερο, ποιος έχει πάρει τα δάνεια, το κράτος ή η κοινοπραξία;
Δεν γνωρίζω την υπόθεση, οπότε μπορεί να είμαι άδικος, αλλά μου φαίνεται λίγο χλωμό τα δάνεια να τα έχει πάρει το κράτος, από την άλλη στην Ελλάδα βρισκόμαστε και τόσα έχουμε δει, υπάρχει κανά επίσημο στοιχείο για να μη βασιζόμαστε σε σχόλια σε μπλογκζ;
έντιτ : το γράφω αυτό γιατί μου κάνει εντύπωση που έχει κάτσει να βγάλει στατιστικά χρησιμοποιώντας τα ίδια κεφάλαια. Είναι σαν να κατηγορεί κάποιον που θέλει να ανοίξει μαγαζί, επειδή δεν έβαλε όλα τα λεφτά από την τσέπη του αλλά πήρε και δάνειο.
Επίσης, αυτό δε σημαίνει ότι όλα όσα λέει είναι λάθος ε.
Βασικά κάτι κάνω και δεν το διάβασα με προσοχή, πάντως το ότι το κάνουν με δάνεια έχει και την εξής παράμετρο: Αν δεν έχουν το κεφάλαιο, γιατί να μην κάνει το ίδιο πράγμα το κράτος; Δηλαδή αν υπάρχει κάποιος λόγος να το αναθέσεις σε ιδιώτη είναι επειδή δεν μπορείς να αναλάβεις το κόστος και το αναθέτεις σε κάποιον που έχει τα χρήματα, ο οποίος μακροπρόθεσμα θα τα πάρει πίσω με κάποιο κέρδος από τους πολίτες. Αυτό που γίνεται εδώ είναι ότι δεν έχουν τα χρήματα και θα τους καλύψουμε ΚΑΙ το κέρδος της "επένδυσης", ΚΑΙ τους τόκους του δανείου! Ουσιαστικά έχουν τεράστιο κέρδος εις βάρος μας με ελάχιστη (συγκριτικά) επένδυση.
Τα τελευταία που λες ισχύουν, προφανώς θα έχουμε χρυσοπληρώσει τα πάντα, δεν είναι αυτή η ένσταση μου. Ή μάλλον αυτή είναι, όταν ξέρεις ότι έχουν γίνει χίλιες δυο μαλακίες τις οποίες θα πληρώσει ο κλασικός μαλάκας και σκοπός σου είναι να αναδείξεις αυτές τις μαλακίες, γιατί πρέπει οπωσδήποτε να χώσεις και ανακρίβειες μέσα; Δεν αρκούν δηλαδή οι μαλακίες από μόνες τους για να καταλάβει κο άλλος τι έχει παιχτεί;
Σχετικά με τα δάνεια, καμία μα καμία επιχείρηση/κοινοπραξία/οτιδήποτε δε γίνεται να έχει τόσα χρήματα σε κεφάλαιο, όχι σε ό,τι αφορά τους δρόμους, αλλά σχεδόν σε οποιαδήποτε επιχειρηματική δραστηριότητα, όλες με δάνεια κινούνται και σαφώς το να έχει πάρει δάνειο κάποια εταιρεία δε σημαίνει ότι "δε μπορεί να αναλάβει το κόστος". Μη κολλάς σε αυτό.
Απλά ρε παιδί μου, αν τα δάνεια τα έχει πάρει η κοινοπραξία, στην πρώτη περίπτωση το ποσοστό του κόστους που αναλαμβάνει είναι 63% και όχι 4,3%. Είναι τεράστια η διαφορά και πραγματικά δεν χρειάζεται να γράψεις κάτι τόσο ανακριβές για να τονίσεις το δίκιο που by default είναι με το μέρος σου. (όχι εσύ ε)
ε υπερβολές παίζουν παντού, από κάποια κοινοπραξία δεν είπαν ότι για κάθε ευρώ που πληρώνουμε επενδύονται πέντε;
Παραείναι μεγάλη η υπερβολή, δε βρίσκεις;Quote:
Originally Posted by Dragonlord
Παίζει βέβαια και το ενδεχόμενο να είναι κρατικά δάνεια όλα αυτά και να τον κατηγορούμε άδικα, αλλά μου φαίνεται ψιλοαδύνατο.
Σχετικά με αυτό που είπε ο μαλάκας της κοινοπραξίας, προφανώς και θα είναι υπερβολικό, αλλά όχι τόσο όσο ακούγεται. Υποθέτω ότι εννοούσε πως αυτή τη στιγμή που οι δρόμοι ακόμα φτιάχνονται, οι εισπράξεις από τα διόδια καλύπτουν ένα μικρό ποσοστό των εξόδων, το οποίο δεν είναι παράλογο. Και σίγουρα δε σημαίνει ότι θα ισχύει αυτό διαχρονικά, επένδυση έχουν κάνει για να εισπράξουν αργότερα, πάντα έτσι γίνεται, πρώτα πληρώνεις και μετά εισπράττεις (πολλαπλάσια). Γιατί αλλιώς θα μπορούσε να του προτείνει κάποιος να μην έχουν καθόλου διόδια και να επενδύουν 3 ευρώ, κερδισμένοι θα ήταν.
Λοιπόν, έχω νεώτερα, μίλησα με κάποιον από το πανελλαδικό συντονιστικό των επιτροπών ενάντια στα διόδια. Αυτό που βγήκε τώρα είναι απλώς μία γνωμάτευση της αρχής προστασίας πρ. δεδ. ότι οι εταιρείες έχουν το δικαίωμα να ζητήσουν τα στοιχεία. Ωστόσο, για να το κάνουν αυτό πρέπει να μπορούν να αποδείξουν ότι έχεις περάσει από εκεί, το οποίο προφανώς δεν αποδεικνύεται από το ότι κρατάνε το νούμερο (γι'αυτό και αρνούμαστε να υπογράψουμε οτιδήποτε). Πρέπει να εγκαταστήσουν κάμερες, για τις οποίες χρειάζονται πρώτα άδεια από την αρχή πρ. πρ. δεδ., την οποία από όσο ξέρουν στις επιτροπές δεν την έχει ζητήσει ακόμα καμία κοινοπραξία. Υπάρχουν κάτι κάμερες μπροστά από τις μπάρες, αλλά αυτές αν κατάλαβα καλά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για το συγκεκριμένο σκοπό χωρίς την προηγούμενη άδεια. Η εκτίμηση είναι ότι γενικά αυτές οι κινήσεις είναι περισσότερο εκφοβιστικές παρά ουσίας και ότι δεν θέλουν να πάνε στα δικαστήρια (αν ήθελαν στην τελική θα ζητούσαν απευθείας άδεια για κάμερες εδώ και καιρό). Οπότε συνεχίζουμε κανονικά.
Τα σπάω με Wire-ανάλυση. Πάμε :touched:
de 8a pane kan sta dikastiria.
Ο υφυπουργός Υποδομών, Γ. Μαγκριώτης επιβεβαίωσε ότι η κυβέρνηση δέχεται πιέσεις από τις κοινοπραξίες που κατασκευάζουν τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους να λάβει μέτρα εναντίον όσων αρνούνται να πληρώσουν διόδια. Απειλούν ακόμη και με αποχώρηση από τα έργα.
"Υπάρχει η απειλή να φύγουν. Επισήμως δεν μας έχουν θέσει το ζήτημα, αλλά το ακούμε δεξιά κι αριστερά", ανέφερε ο υφυπουργός, μιλώντας στο ραδιοφωνικό σταθμό "Σκάι".
Κάλεσε τους πολίτες να πληρώνουν τα διόδια, υποστηρίζοντας ότι σε αντίθετη περίπτωση κάνουν ένα λάθος που ζημιώνει και το Δημόσιο. Όπως είπε, όχι μόνο το κράτος δεν εισπράττει τον ΦΠΑ από το κάθε αντίτιμο διοδίου :<, αλλά υπάρχει και κίνδυνος οι εργολάβοι να στραφούν εναντίον του, διεκδικώντας διαφυγόντα κέρδη. :<<
bebaia to ti 8a mporouse na diekdikisei to kratos apo tis kathisteriseis twn ergwn kai apo tis paravaseis pou xoun ginei den to anaferei h enet.
apo to epitropesdiodiastop:
Το διαρκώς διογκούμενο με γεωμετρική πρόοδο, οργανωμένη μορφή και κοφτερή αιχμή, πανελλαδικό κίνημα: «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ», έχει τρομοκρατήσει την κυβέρνηση και τις πολυεθνικές εταιρίες που εισπράττουν το χαράτσι.
Όπως ανέφερε σε ρεπορτάζ του το Σκάι ήδη το 60% των διερχόμενων από τους εθνικούς δρόμους, συμπολιτών μας, ΑΡΝΕΙΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ διόδια.
Οι τράπεζες που χρηματοδοτούν τους χαρατσοεισπράκτορες, θεωρούν ότι λόγω του κινήματος, τα χρήματα τους είναι επισφαλή και διακόπτουν τις δανειοδοτήσεις.
Μέσα στον πανικό τους, στο γιγαντωμένο κίνημα ενάντια στα διόδια, οι ιδιωτικές κοινοπραξίες που εκμεταλλεύονται τους δημόσιους δρόμους, «επιστράτευσαν» το πολιτικό τους προσωπικό, δηλαδή τους κυβερνητικούς παράγοντες καθώς και τα γνωστά «παπαγαλάκια» των ΜΜΕ προκειμένου να τρομοκρατήσουν τους πολίτες που αρνούνται να σκύψουν το κεφάλι, και υπερασπίζονται το Συνταγματικό τους δικαίωμα (άρθρο 5), να διακινούνται ελεύθερα μέσα στη χώρα, ασκώντας το!
Οι αποικιοκρατικού τύπου συμβάσεις, που υπογράφηκαν το 2007 στη βουλή, επί κυβέρνησης Νέας Δημοκρατίας, με τη σύμφωνη γνώμη ΠΑΣΟΚ και ΛΑΟΣ παραχωρούν την εκμετάλλευση των δημόσιων, εθνικών μας δρόμων σε ιδιωτικές πολυεθνικές. Τους εθνικούς μας δρόμους που έχουμε πληρώσει τόσα χρόνια από την εφορία αλλά και με διόδια, τέλη κυκλοφορίας και φόρους στα καύσιμα.
Στις ίδιες τις συμβάσεις παραχώρησης προβλέπεται ότι η μόνη υπεύθυνη για την είσπραξη των διοδίων είναι η εταιρία και το δημόσιο δεν έχει καμία εμπλοκή. Επίσης προβλέπεται ότι φωτογράφιση του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος μπορεί να γίνει μόνο όταν ο σταθμός διοδίων λειτουργεί με το σύστημα της ελεύθερης ροής οχημάτων (χωρίς μπάρες δηλαδή, Ν.3535 άρθρο 3).
Επίσης οι συμβάσεις προβλέπουν μία σειρά όρων οι οποίοι πρέπει να πληρούνται προκειμένου οι εταιρείες αυτές να έχουν το δικαίωμα είσπραξης διοδίων (ολοκληρωμένο δίκτυο ασφαλών παραδρόμων, χιλιομετρική χρέωση, ηχοπετάσματα, φωτισμός, τουαλέτες κλπ κλπ) που φυσικά δεν πληρούνται. Και φυσικά το κράτος κάνει τα στραβά μάτια!
Οι εταιρείες αυτές έχουν δεχθεί πολεοδομικά πρόστιμα πολλών εκατομμυρίων ευρώ, για παράνομη κοπή δέντρων, αυθαίρετα κτίσματα κλπ και θα έπρεπε να έχουν δεχθεί επιπλέον πρόστιμα πολλών εκατομμυρίων ευρώ τα οποία θα κατέληγαν στα κρατικά ταμεία από ρήτρες λόγω της τρομακτικής καθυστέρησης των έργων. Φυσικά το κράτος κάνει πάλι τα στραβά μάτια!
Το κράτος μέσα στην μεγαλύτερη συστημική κρίση της ιστορίας, με μνημόνια, περικοπές μισθών, συντάξεων, ασφαλιστικών δικαιωμάτων, ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας, των συγκοινωνιών, της υγείας και της παιδείας, οδηγεί σε εξαθλίωση το συντριπτικό κομμάτι του λαού. Παρόλα αυτά αρνείται να εισπράξει αυτά που δικαιούται από τις πολυεθνικές εταιρίες και κάνει το παν για να τρομοκρατήσει τους αγωνιζόμενους πολίτες προκειμένου να διασφαλίσει τα υπερκέρδη των εταιριών.
Ο κόσμος ξύπνησε!!!
Δεν τρώμε ούτε το κουτόχορτο που μας πλασάρουν τα ΜΜΕ, ούτε τα ψέματα τα οποία για πολλοστή φορά μας λένε οι κυβερνήσεις. Γνωρίζουμε τα δικαιώματά μας, εξοργιζόμαστε με τα χαράτσια και την αδικία, οργανωνόμαστε από τα κάτω και αγωνιζόμαστε συλλογικά και πανελλαδικά.
Επειδή δεν τα φάγαμε μαζί και επειδή, μάλλον με κάποιον τα φάγατε, κοιτάξτε να βρείτε τους συνδαιτυμόνες σας στα πρόσωπα αυτών των οποίων τα κέρδη με τόσο ζήλο υπερασπίζεστε!
Εμάς θα μας βρείτε απέναντι σας, αλληλέγγυους με το εργατικό κίνημα του οποίου αποτελούμε αναπόσπαστο κομμάτι!
Συνεχίζουμε να μην πληρώνουμε διόδια! Δεν μας τρομοκρατείτε, μας εξοργίζετε και κλιμακώνουμε τη δράση μας!
Όλοι την Κυριακή 9/1/2011 στα Πανελλαδικά Ανοίγματα των διοδίων, από τις Επιτροπές Αγώνα!
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ
ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ - ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ
ΟΛΟΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
Πήγα-ήρθα Αθήνα σήμερα, δεν πλήρωσα, business as usual, ούτε μου είπαν κάτι. Έλα, τους έχουμε, γιούργια
Το παρακάτω είναι το φυλλάδιο που θα μοιράζουμε στην Πελοπόννησο την Κυριακή, για όποιον ενδιαφέρεται:
Quote:
ΚΥΡΙΑΚΗ 9/1/2011: ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ
στις 3 μ.μ. ανοίγουμε όλους τους σταθμούς των διοδίων
Φίλοι οδηγοί,
Νέες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων ανακοίνωσαν οι ιδιωτικές εταιρείες μετά τις τρομακτικές αυξήσεις κατά 133% που είχαμε το προηγούμενο διάστημα. Την ίδια στιγμή τα εισιτήρια στις συγκοινωνίες αυξάνονται και το δίκτυο του ΟΣΕ στην Πελοπόννησο κλείνει. Αποτελεί πρόκληση στη σημερινή οικονομική συγκυρία, με τις μειώσεις μισθών και συντάξεων, την ακρίβεια και την υπερφορολόγηση ακόμα και των ειδών πρώτης ανάγκης, οι συνεχείς αυξήσεις στις τιμές των διοδίων αποτελούν «χαράτσι» δίχως προηγούμενο.
Οι ιδιωτικές εταιρείες εισπράττουν χρήματα για κατασκευή δρόμων οι οποίοι έχουν ήδη πληρωθεί πολλαπλάσιες φορές από τους φορολογούμενους μέσω των πανάκριβων τελών κυκλοφορίας, της άγριας φορολόγησης στα καύσιμα καθώς και μέσω των τελών στα ασφάλιστρα των αυτοκινήτων.
Αγωνιζόμαστε για τη κατάργηση των ληστρικών αποικιοκρατικού τύπου Συμβάσεων που παραχωρούν τους δρόμους στο αδηφάγο πολυεθνικό και ντόπιο κεφάλαιο.
Αγωνιζόμαστε για να παραμείνουν οι εθνικοί δρόμοι δημόσιο κοινωνικό αγαθό κι ελεύθεροι για όλους.
Καλούμε τους εργαζόμενους, τους πολίτες και τους τοπικούς κοινωνικούς Φορείς να αντιδράσουν μαζικά και αποφασιστικά ενάντια στην επιβολή διοδίων, υπερασπίζοντας τους δρόμους ως ελεύθερο, κοινωνικό αγαθό, ενάντια στις «αποικιακού τύπου συμβάσεις» που το Ελληνικό Δημόσιο υπογράφει με ιδιωτικές εταιρείες αρνούμενοι να πληρώσουν.
Η προκλητική παραχώρηση της δημόσιας περιουσίας από το κράτος στους ιδιώτες- μεγαλοεπιχειρηματίες συνεχίζεται...
Ως εδώ!
Η προσωρινή Συντονιστική Επιτροπή Πελοποννήσου ενάντια στα διόδια συμμετέχει στην πανελλαδική αντίδραση που γίνεται σήμερα Κυριακή σε όλη την Ελλάδα, απ’ όλες τις επιτροπές ενάντια στα διόδια.
Καλεί όλους τους πολίτες και τους φορείς της Πελοποννήσου την Κυριακή 9/1/2011 στις 3 μ.μ. να ανοίξουμε τα διόδια σε όλους τους σταθμούς του αυτοκινητόδρομου από την Ασέα μέχρι την Κόρινθο.
Οι πολίτες και οι φορείς της Μεσσηνίας ανοίγουν τα διόδια της Ασέας. Οι Αρκάδες και οι Λάκωνες τα διόδια της Νεστάνης και οι Κορίνθιοι και οι Αργολιδείς τα διόδια του Σπαθοβουνίου.
ΑΝΤΙΣΤΑΘΕΙΤΕ ΣΤΟ ΧΑΡΑΤΣΙ. ΣΗΚΩΣΤΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ.
Φίλοι οδηγοί,
Το διαρκώς διογκούμενο πανελλαδικό κίνημα κατά των διοδίων έχει τρομοκρατήσει την κυβέρνηση και τις πολυεθνικές εταιρείες που εισπράττουν το χαράτσι. Τις τελευταίες ημέρες έχουν επιστρατεύσει κυβερνητικούς παράγοντες προκειμένου να τρομοκρατήσουν τους πολίτες που αρνούνται να σκύψουν το κεφάλι και υπερασπίζονται το συνταγματικό τους δικαίωμα να διακινούνται ελεύθερα μέσα στη χώρα.
ΔΕΝ ΤΡΟΜΟΚΡΑΤΟΥΜΑΣΤΕ. ΑΝΤΙΣΤΕΚΟΜΑΣΤΕ. ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ. ΔΕΝ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ.
ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ
* Η άρνησή μας να πληρώσουμε διόδια και το ανέβασμα της μπάρας δεν συνιστά ποινικό αδίκημα ούτε παράβαση του Κ.Ο.Κ. Γι’ αυτό και η Τροχαία δεν επεμβαίνει.
* Η μπάρα των ιδιωτικών εταιρειών στα διόδια αντιστρατεύεται και παραβιάζει το δικαίωμα της ελευθερίας μετακίνησής μας στους εθνικούς δρόμους.
* Το δικαίωμα αυτό προστατεύεται απόλυτα από το άρθρο 7 του Συντάγματος.
* Φωτογράφηση του αριθμού κυκλοφορίας μπορεί να γίνει μόνο όταν ο σταθμός λειτουργεί χωρίς μπάρες (Ν. 3535 άρθ. 3)
* ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΟΥΤΕ ΔΙΝΟΥΜΕ ΤΟ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΜΑΣ Ή ΠΑΡΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΧΑΡΤΙ.
* ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΙ Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΑΣ.
ΟΙ ΕΘΝΙΚΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΕΧΟΥΝ ΠΛΗΡΩΘΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΛΑΟ – ΕΙΝΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ.
Η ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ
Βασικά έχει πολύ μέλλον η υπόθεση. Η Αρχή Προσωπικών Δεδομένων έδωσε την άδεια για φωτογραφίσεις αλλά νομικά ακόμα δε στέκει (άσε που δεν ξέρω αν τους συμφέρει μιας και τα δικαστικά έξοδα είναι υψηλά). Προσπαθούν να το περάσουν ως τροχαία παράβαση για να εξασφαλίσουν την επέμβαση του κράτους. Θα έχει πολλή πλάκα αν γίνει κάτι τέτοιο, όχι ότι θα ντραπούν βεβαια.
Το αντίθετο λέει εδώ:
http://www.tvxs.gr/news/%CE%B5%CE%BB...AD%CE%BD%CF%89
Ελευθεροτυπία:
"Τις τελευταίες ημέρες, σύμφωνα με πληροφορίες, έγινε σύσκεψη στο υπουργείο Υποδομών με τη συμμετοχή του αρμόδιου υφυπουργού Οικονομικών Φ. Σαχινίδη, στην οποία αποφασίστηκε να δοθούν το επόμενο διάστημα περίπου 170 εκ. ευρώ από επιστροφές ΦΠΑ στους εργολάβους και παράλληλα να ζητηθεί η βοήθεια των ελληνικών τραπεζών εν όψει και των νέων κρατικών εγγυήσεων, ύψους 20 δισ. ευρώ, που προβλέπεται να τους παρασχεθούν."
Έχει πέσει κάθε πρόσχημα πλέον ε. Πούτσα και ξύλο, τίποτα άλλο.
Aρρωστια Γκλετσος!!
Με μηχανήματα του δήμου ο δήμαρχος Στυλίδας Απόστολος Γκλέτσος γκρέμισε τις προστατευτικές μπάρες κοντά στα διόδια της Πελασγίας δημιουργώντας έναν παράπλευρο δρόμο, έτσι ώστε οι κάτοικοι της ανατολικής Φθιώτιδας να έχουν ελεύθερη διέλευση χωρίς να πληρώνουν διόδια.
Είναι χαρακτηριστικό ότι ο κ. Γκλέτσος βρέθηκε και ο ίδιος πάνω στο χωματουργικό μηχάνημα του Δήμου Στυλίδας, για να γκρεμίσει τις παράπλευρες μπάρες. Μάλιστα, κάποια στιγμή προκλήθηκε ένταση, όταν αστυνομικοί προσπάθησαν μάταια να τον εμποδίσουν.
Στην περιοχή, όπου βρίσκονται ισχυρές δυνάμεις της αστυνομίας από την Φθιώτιδα και τη Μαγνησία, οι διαβουλεύσεις είναι σε εξέλιξη. Παράλληλα συνεργεία της εταιρείας που εκμεταλλεύεται τα διόδια βρίσκονται στο σημείο, προκειμένου να αποκαταστήσουν τις ζημιές, μόλις απομακρυνθούν τα μηχανήματα του δήμου της Στυλίδας.
Οι κάτοικοι της ανατολικής Φθιώτιδας δεν έχουν άλλο δρόμο, για να μετακινηθούν εσωτερικά στο δήμο και είναι υποχρεωμένοι να περνούν από τα διόδια. Στους κατοίκους της περιοχής έχουν δοθεί κάρτες ελεύθερης διέλευσης μόνο από τα διόδια της Πελασγίας, αλλά για ένα μικρό διάστημα είχαν ακυρωθεί.
Τα τελευταία εικοσιτετράωρα μετά από διαβουλεύσεις και διαπραγματεύσεις ισχύουν εκ νέου οι συγκεκριμένες άδειες.
Πάντως, ο δήμαρχος της Στυλίδας κ. Απόστολος Γκλέτσος δηλώνει σε όλους του τόνους ότι στόχος του είναι «να αποκαταστήσει την απρόσκοπτη και χωρίς κόστος επικοινωνία μεταξύ των δημοτικών διαμερισμάτων του δήμου του…» και μάλιστα, όπως δήλωσε, δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να επανέλθει εκ νέου στην περιοχή των διοδίων.
Δε κοιταμε που ολα πανε γαμιωντας, ασχολουμαστε με τα διοδια...
μαλακια εχεις δικιο! εγω λεω να αρχισουμε την επανασταση αυριο , ψησου!
στα οπλααααα
http://tovima.dolnet.gr/data/D1998/D0830/1abc7a.jpg
έτσι ξηγιέται ο Τέλης Τιπιτέλης
χθες πηγαίνοντας για Χαλκίδα:
- καλησπέρα, δε πληρώνουμε διόδια.
- μα καλά, δε βλέπετε ειδήσεις? είστε υποχρεωμ...
-*πατάει γκάζι*
η μπάρα ήταν ήδη ανοιχτή, χοχο.
Εγώ λέω να κόψω κάθε κουβέντα, πήρα κι ένα βραχίονα-δαγκάνα που είδα σε ένα βιντεάκι, ενάμιση ευρώ στα τζάμπο, προχωράω και ζμπρώχνω μέσα απ'τ'αμάξι
Και όταν τελικά καταφέρεις να σου κάνει κάθε φορά και μια πίπα στα γρήγορα η ταμείας των διοδίων τότε θα έχεις νικήσει ολοκληρωτικά. Ε σάλτα γαμήσου επιτέλους!
το αστειο ειναι οταν θα γυρισει μπουμερανγκ ολη αυτη η ιστορια, γιατι ε του πουστη ποσο καιρο θα κανουμε το μαγκα και θα περναμε τζαμπε
σκύψε μαλάκα, έρχεται
Ενω τοσα χρονια που κανουμε το μαλακα ειδες προκοπη;Αν ναι, συνεχισε.Quote:
Originally Posted by Jimmy
Έτσι για την ιστορία, πως κρίνετε το ακόλουθο άρθρο; Εγώ δε συμφωνώ σε όλα όσα λέει αλλά το επίπεδο στο οποίο αναφέρεται για τους ευρωπαικούς δρόμους;
http://www.protagon.gr/?i=protagon.el.proswpa&id=4713
Με χαοτική διαφορά το πιο αδερφίστικο μικροαστικό άρθρο που χω διαβάσει ποτέ. Αυτοί οι μανδραβέλικοι ελιγμοί από τα αριστερά με σκοτώνουν, ειδικά αυτό με το Cherokee του Σάββα νομίζω γκρέμισε το κίνημα "δεν πληρώνω".
εχω και εξισου καλο!!
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=...&artID=4612444
Ο καθυστερημένος κάνει και συγκρίσεις με εξωτερικό όσον αφορά αποστάσεις και λεφτά για διόδια, που σε αρκετές χώρες δεν έχουν καν τέλη κυκλοφορίας ή ρυθμίζονται διαφορετικά κτλ κτλ, χωρίς να συγκρίνει ποιότητα δρόμου, Σάββα μου.Quote:
Originally Posted by sabbattack
Πω, αηδία. Τέσπα, για τους ευρωπαϊκούς δρόμους: Ωραία, ΕΣΤΩ ότι πληρώνουν παραπάνω συνολικά από εμάς (που δεν, ειδικά αν συγκρίνεις μισθούς). Ε, ΚΑΙ; Και στην αμερική άμα σπάσεις κανα χέρι μπορεί να πληρώσεις τα κέρατά σου σε γιατρούς, να το κάνουμε κι εδώ έτσι; Αυτός ο επαρχιωτισμός, το "να γίνουμε ευρώπη", χωρίς να έχει σημασία αν μιλάμε για θετικές ή αρνητικές πτυχές της "ευρώπης", αυτά μας φάγανε, αχ Σάββα Σάββα.Quote:
Originally Posted by sabbattack
THIS JUST IN
http://www.i-live.gr/news-apostolos-gkletsos-sullipsi/
ο γκλετσος μπηκε μεσα
ναι, το μάθαμε
ωπωπωπωππω απίθανη αθλιότητα και σιχασιά στο άρθρο.Quote:
Originally Posted by sabbattack
Αυτοί είστε.Quote:
*Ο Κωνσταντίνος Παπαζέτης είναι εμπορικός Διευθυντής του protagon.
