Printable View
μία προσωπική εμπειρία για πρώτο αμάξι και σκυλι πηγαινε προς yaris. .....και για πιο ακριβό και λίγο πιο μεγάλο αν βρεις το jazz..... (προσοχή οχι τοyota aygo......είναι το ίδιο εργοστάσιο που βγάζει και το c1 και το 107.Τσεχίας και τα τρια)Quote:
Originally Posted by Dr.Gonzo
Παιδιά διαβάζω με προσοχή και σας ματαφχαριστώ όσους γράφετε! Αφού γινόμαστε λοιπόν κάπως συγκεκριμένοι, θεωρείτε μαλακία/καλή ιδέα το (παλιότερο) CLIO που το γουστάρω και σαν όχημα;;
Τέτοια φάση δλδ (άσχετως χρώματος) και budget πολύ αφηρημένα στα 3-4.000...
http://i.imgur.com/l7PmeXcl.jpg
Καλό αμαξάκι, αν το βρεις σε καλή κατάσταση. Σε καμία περίπτωση μη δώσεις πάνω από 3 χιλιάρικα, όμως. Μη σου πω 2.5.
Συγκίνησις, το αυτοκίνητο των φοιτητικών μου χρόνων στα Χανιά, Opel Corsa 1.2 swing μοντέλο του 1992 με ΚΩΛΑΡΑQuote:
Originally Posted by KoiliaSamprela
το είχα αγοράσει 700 ευρώ που είχα μαζέψει από τα μεροκάματα, το κράτησα 4 χρόνια, το πήγα για απόσυρση (όταν πια έφτασα να πληρώνω 230 ευρώ τέλη και 400 ευρώ ανά εξάμηνο σε ζημιές) και πήρα και 100 ευρώ
http://auta5p.eu/katalog/opel/corsa_08.jpg
Γράφεις ωραία και σωστά πράγματα στο συγκεκριμένο τόπικ και πας και κοτσάρεις στο τέλος αυτή την γενικευμένη στερεότυπη μαλακιάρα και τα γαμάς όλα.Quote:
Originally Posted by BLiTzER
Τα ευρωπαικά αυτοκίνητα δεν υπερτερούν ούτε σε εμφάνιση (εξαιρουμένων των Ιταλικών), ούτε σε εξοπλισμό (θυμίζω οτι η ναυαρχίδα των πωλήσεων η VW δεν συμπεριλαμβάνει ούτε ηχοσύστημα στον βασικό εξοπλισμό), ούτε σε εσωτερικό (λολ έχεις μπει σε Civic ρε φίλε). Τα ευρωπαικά αυτοκίνητα που αναφέρεις βάζοντας τα όλα κάτω από μια ομπρέλα, καλό θα είναι να τα κρίνεις ξεχωριστά για να μην μπερδεύεσαι και εσύ ο ίδιος. Το γερμανικό αυτοκίνητο είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που κατασκευάζεται στον πλανήτη αυτή τη στιγμή και αυτό για ένα πολύ απλό λόγο. Γιατί οι γερμανοί κατασκευάζουν αυτοκίνητα για όλα τα βαλάντια (από τo VW UP μέχρι τo M7, από το Opel Adam μέχρι το SLS AMG), χωρίς να χρειάζεται να εστιάσουν σε μια συγκεκριμένη κατηγορία για να ενισχύσουν τις πωλήσεις τους. Οι γερμανοί πουλάνε από super-minis μέχρι supercars, εμπλέκονται σε κάθε κατηγορία αυτοκινήτου υπάρχει (SUV, Tourer, SW, Sedan, Coupe, etc etc) και αυτό το πετυχαίνουν με την ποιότητα των αυτοκινήτων που κατασκευάζουν. Το Ιαπωνικό αυτοκίνητο έχει συγκεκριμένο target group, τις κατηγορίες των μικρών και μικρομεσαίων και ναι τα πάνε καλά εκεί αλλά μόλις αρχίζουμε και ανεβαίνουμε κατηγορία και μιλάμε για πραγματικά αυτοκίνητα εκεί δεν μπορούν να δώσουν ούτε το παρόν.
Και έτσι έρχομαι σε αυτό που είπες τελευταίο. Ναι, η Honda έχει υψηλότατη τεχνολογία και αξιοπιστία στους κινητήρες της. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζει είναι όντως σκυλιά αλλά πέρα από αυτό δεν διαφέρουν σε κάτι άλλο από οποιοδήποτε άλλο γιαπωνέζικο (περπάτημα, άνεση, ενεργητική ασφάλεια κλπ). Και αν όντως το πιστεύεις αυτό που λες οτι όλοι μαζί δεν έχουν την τεχνογνωσία της Honda, γιατί η Honda δεν βγάζει ένα supercar και να κάνει όλο τον κόσμο να παραμιλάει; Μην πεις το NSX, θα γελάσω. Αυτό δεν το παίρνεις ούτε στο Gran Turismo. Γιατί δεν βγάζει ένα μεγαλο-μεσαίο sedan για να ανταγωνιστεί την BMW 520 και την Mercedes E200; Α ναι ξέχασα, βγάζει το Accord! Ποιος σοβαρός άνθρωπος θα μπορούσε να πάρει ένα από τα δύο προηγούμενα και θα έπαιρνε Accord; Για να μην μιλήσουμε για 530 και 540 και Ε350 και χαθεί τελείως η μπάλα.
Το γενικό συμπέρασμα είναι οτι οι γερμανοί κάνουν καλά αυτοκίνητα σε όλες τις κατηγορίες. Οι υπόλοιποι κάνουν καλά αυτοκίνητα σε συγκεκριμένες κατηγορίες. Τώρα για αυτό που είπες σχετικά με την τεχνογνωσία της Honda, απλά ξανασκέψου το λίγο γιατί ξεπέρασε τα όρια του υπερβολικού. Δηλαδή θες να μας πεις οτι η Honda έχει περισσότερη τεχνογνωσία από την Porsche, την Audi, την Mercedes, την BMW, το group VW, το group Fiat, το group Ford και την Toyota. Μαζί. Ελα σε παρακαλώ.
Και επειδή βλέπω οτι οι περισσότεροι είστε haters των Ιταλικών αυτοκινήτων, πάρτε αυτό.
http://www.topgear.com/uk/videos/73314957001
Εχει και τα άλλα δύο parts από κάτω.
Το ότι τα 3 τελευταία Accord βγαίνουν μόνο δίλιτρα και αυτό τα κάνει πολύ "βαριά" για μια αγορά σαν την ελληνική, δε σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν ξεσκίζει στην Αμερική, για παράδειγμα. Ειδικά το τελευταίο, που βγάζει και υβριδική έκδοση και καίει λιγότερο από 3,5 lt/100χλμ, τα καταστρέφει όλα. Επίσης, ότι άρθρο έχω διαβάσει για το Legend είναι παιάνας για το όχημα, οι αρθρογράφοι συνήθως παραμιλούν για αυτό που συναντούν. Για να βάλω τώρα στις υπόλοιπες κατηγορίες που αναφέρεις κάποια μοντέλα όπως το Odyssey και άλλα, που δεν τα βλέπουμε καν, θα σου πω απλά ότι σε κάθε κατηγορία, μπορεί να μιλάς για το καλύτερο αυτοκίνητο. Το CR-V πατάει όλα τα SUV και με την τελευταία έκδοσή του, στέλνει κάτι TUAREG και TIGUAN να μαζέψουν μαρούλια.
Όσο για τα Supercars, έχει περισσότερο να κάνει με τη στροφή της εταιρείας γενικότερα σε άλλες πλεύσεις, αλλά μην υποτιμάς το NSX. Οι καινοτομίες του NSX-R (ναι, αυτές που αντέγραψε το ΤΤ κι άλλα οχήματα) έκαναν τον πλανήτη να παραμιλάει πριν από σχεδόν 25 χρόνια. Και μην ξεχνάμε, ποτέ να μην ξεχνάμε, το S2000. Ένα πραγματικό διαμάντι της αυτοκίνησης.
Τέλος πάντων, είμαι μεγάλο fanboy της Honda, σε βαθμό που προφανώς δυσκολεύομαι να δω αντικειμενικά τα αντικειμενικά.
είναι γνωστό ότι ο μπλίτζερ δε συμπαθεί και πολύ ευρώπη αλλά μια χαρά τα λέει.
απ'τα μεγαλύτερα θέματα στην αγορά αυτοκινήτου καθημερινής χρήσης (πέρα από κόστος συντήρησης/κατανάλωσης) είναι η αξιοπιστία
και τα γιαπόνια (πλέον, σχεδόν όλα τα ασιατικά) είναι σε άλλο επίπεδο.-
το θέμα ομορφιάς είναι θέμα γούστου οπότε τ'αφήνω
στο γιατί δεν έχει βγάλει η χόντα ή η κάθε χόντα απάντηση στα ευρωπαϊκά σούπερκαρς (και πειδή απ'ότι φαίνεται είσαι φαν τοπ γκίαρ) να σου θυμήσω το LFA? Λέξους....από τους πιο αδιάφορους και ανάλατους "κατασκευαστές" και βγάλανε αυτό το ΠΡΑΜΑ
η τεχνογνωσία δεν αποκτάται με ένα γρήγορο αυτοκίνητο αλλά με χρόνια και χρόνια εξέλιξης στους αγωνες, όσο κι αν φαίνεται άσχετο
εντιτ: άσε που έχουν μπλεχτεί τόσο μεταξύ τους οι κατασκευταστές (από θέμα ιδιοκτησίας μέχρι και συνεργασίας εταιριών) που ακόμα και η αμερική αρχίζει να βγάζει ποιοτικά αυτοκίνητα, τα άλφα ρομέο δε σκουριάζουν με λίγη υγρασία, οι άγγλοι αξιόπιστα αύτοκίνητα (!!!!) οι γερμανοί βγάζουν μοτεράκλες και τα γιαπόνια πρωτοκλασάτες λιμουζίνες...
το Accord δυστυχώς δεν μπορεί να συναγωνιστεί σε καμία χώρα και σε καμία έκδοση τα αντίστοιχα γερμανικά. καλά ανέφερες και το Legend το οποίο εντάσσεται σε κατηγορία S-class και bmw series 7, θα μου επιτρέψεις να μην σχολιάσω. το Tuareg είναι μια κατηγορία πάνω από το CR-V. είναι στην ίδια κατηγορία με Cayenne, X5, Q7 κλπ. ναι όντως το CR-V είναι καλύτερο αμάξι από το Tiguan. αλλά είναι καλύτερο από το Χ3; είναι καλύτερο από το GLK; είναι καλύτερο από το Q5; απάντηση : όχι δεν είναι.
εντάξει με τα supercars άστο μην το συζητάς. έχουν βγάλει ΕΝΑ (1). αυτό τα λέει όλα. πολύ καλό το S2000 και πάντα στηρίζουμε ατμόσφαιρα αλλά όταν απέναντι σου έχεις κάτι TTS, κάτι boxster-S, κάτι SLK amg, κάτι bmw Z4M τότε λουφάζεις σε καμία γωνία και χρησιμοποιείς το μοναδικό επιχείρημα που μπορείς να χρησιμοποιήσεις απέναντι σε αυτά τα αυτοκίνητα, δηλαδή το οτι το S2000 είναι το πιο φθηνό. δροσερή ιστορία αδερφέ.
ισοπεδώνεις το σύμπαν και χάνει το νόημα όμως
πόσες γενιές λάντσερ έβο, ιμπρέτσα, σκάηλάην και και και
κι εδώ φανμπόης ευρώπης είμαι, μη σου πω αγγλία/ιταλία συγκεκριμένα, αλλά κάπου χάνεις το γεγονός ότι οι ασιάτες κάνουν τα πράγματα ΠΟΛΎ διαφορετικά από τους υπόλοιπους
δεν είναι θέμα καλύτερου, είναι θέμα διαφορετικού
ευρώπη άρχισε τη φόρμουλα 1, γιαπόνια αρχίσανε το ντριφτ π.χ.
παντελώς διαφορετικά πράγματα και φιλοσοφίες. είναι κάποιο καλύτερο? προφανώς και όχι
διαφορετικά
δε λέω ότι δεν μπορείς να συγκρίνεις μοντέλα και εταιρίες, αλλά επαναλμβάνω, το ότι δεν βγάζουν υπεραυτοκίνητα, δε σημαίνει ότι πάσχουν κάπου
και τα παραδείγματα από πάνω είναι για αυτοκίνητα τραγικά μεγάλων πωλήσεων
που είμαι της άποψης πως όλα... μα όλα τελικά καταλήγουν να είναι ακριβώς ίδια. και αδιάφορα (για Χ5 και σία)
βλέπεις για μικρά / μικρομεσαία δεν είπα κουβέντα. γιατί κανένα μικρό hatch δεν μπορεί να συγκριθεί με το civic type-r. κανένα μικρομεσαίο sedan δεν μπορεί να συγκριθεί με evo ή impreza. στις απόλυτες εκδόσεις των μικρών - μεσαίων κατηγοριών οι ιάπωνες παίζουν δυνατή μπάλα. το θέμα είναι οτι σε αυτές τις κατηγορίες οι απόλυτες εκδόσεις είναι μόνο για φανμπόηδες, για ανθρώπους που θα πάνε καρφί για το evo χωρίς να δουν τίποτε άλλο.
το skyline είναι το μοναδικό supercar που παίζει σοβαρή μπάλα εδώ και χρόνια. είναι η επιτομή της ιαπωνικής φιλοσοφίας και αυτό φαίνεται από το περιθώριο βελτίωσης που έχουν οι κινητήρες του. στις τελευταίες εκδόσεις του επίσης είναι τρομακτικά καλό το στήσιμο του αυτοκινήτου συνολικά που καταφέρνει να συναγωνίζεται μεγαθήρια σε γύρους νιρμπουργκρινγκ κλπ.
Κατ'αρχάς να ξέρεις ότι δε σε μούτζωσα εγώ :P Κατά κανόνα, ό,τι λέω, ισχύει. Αν γίνουμε πολύ πολύ συγκεκριμένοι, ίσως τα πράγματα είναι διαφορετικά, αλλά ΓΕΝΙΚΑ δεν είναι.Quote:
Originally Posted by Krux
Γελάω με την τελευταία πρόταση. Είσαι τρελός φανμπόις :touched: Η Honda έβγαλε 240 ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ ατμοσφαιρικά άλογα από 2λιτρο μοτέρ πριν 15 χρόνια, κάτι που οι Γερμανοί δε θα μπορέσουν να κάνουν ούτε τα επόμενα 15 χρόνια. Δε θα πάω πιο μακρυά :P
Όταν η Honda θέλει να αφήσει μαλάκα όλο τον πλανήτη, το κάνει. Έχω άπειρα παραδείγματα, κυρίως από τον μοτοσυκλετιστικό κόσμο. Μην ξεχνάμε, όμως, ότι μιλάμε για βιομηχανίες, οι οποίες κοιτάζουν κυρίως το κέρδος κι όχι τον εντυπωσιασμό.Quote:
Originally Posted by Krux
Ναι, έχει 10 τόνους μεγαλύτερη τεχνογνωσία. Δεν ήταν υπερβολή. Eιλικρινά, όμως, δε με ενδιαφέρει να το αναλύσω παραπάνω. Δε δουλεύω στη Honda, ούτε με πληρώνει. Αν όντως σε ενδιαφέρει, για την ιστορία, ψαξ'το και θα συμφωνήσεις. Το hint εδώ είναι κάτι που ανέφερε ο Swollen: αγώνες.Quote:
Originally Posted by Krux
Υπάρχουν αμαξάρες σε όλες τις κατηγορίες και στις 2 ηπείρους.
Κατά τ'άλλα, από γερμανικά, μόνο Audi. Λοιπό VAG και BMW/Mercedes, ούτε συνοδηγός δε μπαίνω.
ΔΕΝ είμαι γιαπωνεζόφιλος, αλλά είμαι λάτρης της γρήγορης, ΚΑΛΗΣ οδήγησης. Από τα χέρια μου έχουν περάσει (μηχανάκια ε) 3 Honda, 1 Yamaha και 2 ΚΤΜ και τα ΚΤΜ ήταν ό,τι πιο απολαυστικό έχω οδηγήσει ποτέ, κλάσεις ανώτερα απ'οτιδήποτε έχει βγάλει η Ιαπωνία στην κατηγορία. Αλλά όχι ότι δε μπορούν. Είναι θέμα marketing κτλ κτλ, μεγάλη κουβέντα. Επίσης, αν τα ΚΤΜ είχαν τα προβλήματα που είχαν προ 10ετίας, ακόμα θα τα έβριζα. Η αξιοπιστία έχει τεράστιο βάρος στην τελική επιλογή.
Οι ιταλοι ειναι οι μεγαλυτεροι τρολλαδες του διαστηματος. PeriodQuote:
Originally Posted by KruxΓράφεις ωραία και σωστά πράγματα στο συγκεκριμένο τόπικ και πας και κοτσάρεις στο τέλος αυτή την γενικευμένη στερεότυπη μαλακιάρα και τα γαμάς όλα.Quote:
Originally Posted by BLiTzER
Τα ευρωπαικά αυτοκίνητα δεν υπερτερούν ούτε σε εμφάνιση (εξαιρουμένων των Ιταλικών), ούτε σε εξοπλισμό (θυμίζω οτι η ναυαρχίδα των πωλήσεων η VW δεν συμπεριλαμβάνει ούτε ηχοσύστημα στον βασικό εξοπλισμό), ούτε σε εσωτερικό (λολ έχεις μπει σε Civic ρε φίλε). Τα ευρωπαικά αυτοκίνητα που αναφέρεις βάζοντας τα όλα κάτω από μια ομπρέλα, καλό θα είναι να τα κρίνεις ξεχωριστά για να μην μπερδεύεσαι και εσύ ο ίδιος. Το γερμανικό αυτοκίνητο είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που κατασκευάζεται στον πλανήτη αυτή τη στιγμή και αυτό για ένα πολύ απλό λόγο. Γιατί οι γερμανοί κατασκευάζουν αυτοκίνητα για όλα τα βαλάντια (από τo VW UP μέχρι τo M7, από το Opel Adam μέχρι το SLS AMG), χωρίς να χρειάζεται να εστιάσουν σε μια συγκεκριμένη κατηγορία για να ενισχύσουν τις πωλήσεις τους. Οι γερμανοί πουλάνε από super-minis μέχρι supercars, εμπλέκονται σε κάθε κατηγορία αυτοκινήτου υπάρχει (SUV, Tourer, SW, Sedan, Coupe, etc etc) και αυτό το πετυχαίνουν με την ποιότητα των αυτοκινήτων που κατασκευάζουν. Το Ιαπωνικό αυτοκίνητο έχει συγκεκριμένο target group, τις κατηγορίες των μικρών και μικρομεσαίων και ναι τα πάνε καλά εκεί αλλά μόλις αρχίζουμε και ανεβαίνουμε κατηγορία και μιλάμε για πραγματικά αυτοκίνητα εκεί δεν μπορούν να δώσουν ούτε το παρόν.
Και έτσι έρχομαι σε αυτό που είπες τελευταίο. Ναι, η Honda έχει υψηλότατη τεχνολογία και αξιοπιστία στους κινητήρες της. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζει είναι όντως σκυλιά αλλά πέρα από αυτό δεν διαφέρουν σε κάτι άλλο από οποιοδήποτε άλλο γιαπωνέζικο (περπάτημα, άνεση, ενεργητική ασφάλεια κλπ). Και αν όντως το πιστεύεις αυτό που λες οτι όλοι μαζί δεν έχουν την τεχνογνωσία της Honda, γιατί η Honda δεν βγάζει ένα supercar και να κάνει όλο τον κόσμο να παραμιλάει; Μην πεις το NSX, θα γελάσω. Αυτό δεν το παίρνεις ούτε στο Gran Turismo. Γιατί δεν βγάζει ένα μεγαλο-μεσαίο sedan για να ανταγωνιστεί την BMW 520 και την Mercedes E200; Α ναι ξέχασα, βγάζει το Accord! Ποιος σοβαρός άνθρωπος θα μπορούσε να πάρει ένα από τα δύο προηγούμενα και θα έπαιρνε Accord; Για να μην μιλήσουμε για 530 και 540 και Ε350 και χαθεί τελείως η μπάλα.
Το γενικό συμπέρασμα είναι οτι οι γερμανοί κάνουν καλά αυτοκίνητα σε όλες τις κατηγορίες. Οι υπόλοιποι κάνουν καλά αυτοκίνητα σε συγκεκριμένες κατηγορίες. Τώρα για αυτό που είπες σχετικά με την τεχνογνωσία της Honda, απλά ξανασκέψου το λίγο γιατί ξεπέρασε τα όρια του υπερβολικού. Δηλαδή θες να μας πεις οτι η Honda έχει περισσότερη τεχνογνωσία από την Porsche, την Audi, την Mercedes, την BMW, το group VW, το group Fiat, το group Ford και την Toyota. Μαζί. Ελα σε παρακαλώ.
Και επειδή βλέπω οτι οι περισσότεροι είστε haters των Ιταλικών αυτοκινήτων, πάρτε αυτό.
http://www.topgear.com/uk/videos/73314957001
Εχει και τα άλλα δύο parts από κάτω.
Τωρα αμα συγκρινεις bmw και mercedes με honda μη ξεχνας να κοιτας και το πορτοφολι σου. Για να εισαι ιδιοκτητης αυτοκινητου πρεπει να εχεις λεφτα να το αγορασεις.
Αλλιως μπορουμε να μιλαμε με ορους περιοδικων.
SLS AMG που θα δεις απο κοντα; Οκ εγω ειδα σε μια εκθεση στη Δανια.
S2000 βρισκεις να οδηγησεις αυριο.
Και τα koenigsegg ειναι ωραια αλλα ελεος.
Η συζητηση εχει φτασει σε επιπεδα max power. Για μεταχειρισμενα αρχισαμε να μιλαμε παιδιααααααααα
θεωρητικη συζητηση κανουμε ρε ταλιμπαν. προφανως δεν μιλαμε με ορους του στυλ μεχρι εκει που φτανει η τσεπη του καθενος. ειναιι οπως στο σεξιον που βαζουμε τα υπερθεικα.
α και μολις εκανες αυτο που περιεγραφα παραπανω. μολις τελειωνουν τα επιχειρηματα για την υπεροχη του S2000 πεφτει το θεμα τιμη στο τραπεζι και εκει τελειωνουν ολα.
Ναι γιατι οπως και να το κανεις οταν ο ιταλος/γερμανος/αγγλος σου πουλαει ενα αμαξι ενα καρο λεφτα υπαρχει παντα o καγκουρας με το rx7 η με το toyota supra να σκοτωνουν τις εννοιες ευρωπαικο super car.
Αν μιλαγαμε χωρις λεφτα δε θα ειχε νοημα η συζητηση.
Θα αρχιζαμε να μιλαμε περιορισμενης παραγωγης μαρκες του gran turismo.
1. άλλο max power άλλο drive μη μπερδεύεσαι, δεν λέμε για το πως θα βγάλεις 10 ίππους αν βάλεις σπόιλερQuote:
Originally Posted by Taliban
2. και καταλήξαμε σε υπεραυτοκίνητα. εκέ?
πς. για ποιο λόγο το γκραν τουρίσμο επιστρέφει στην κουβέντα τώρα είναι κάτι που εγώ αυτή τη φορά δεν καταλαβαίνω, αλλά μάλλον φταίω εγώ σ'αυτό
εντιτ:
ναι! και γι'αυτό τους αγαπάμεQuote:
Originally Posted by Taliban
Θέλω απλά να εξομολογηθώ εδώ ότι εκείνο το VW Corrado G60 (σταμάτησε το '95) ήταν η μεγαλύτερη αυτοκινητιστική μου αγάπη έβερ και έψαχνα χρόνια (απ'όταν ήμουν Αγγλία ακόμα) να αποκτήσω ένα. Είχα αγοράσει μέχρι και το Haynes manual του, τόσο σίγουρος ήμουν. Τελικά όταν είχα την άνεση να πάρω ό,τι θέλω, προτίμησα να μην ξοδέψω τόσα λεφτά σε κάτι παλαιότερης τεχνολογίας και πιθανότατα ξεσκισμένο. Ίσως μαλακωδώς... Ποτέ δεν είχα ανάλογο ιαπωνικό απωθημένο.
Περίμενε τη σιχαμένη να το βγάλει, όταν σταματήσει να πουλάει το απαράδεκτο Scirocco. :p
καταρχάς, πινκ.Quote:
Originally Posted by BLiTzER
όταν ήμουν 17, ο αδερφός του θείου μου είχε ένα vw polo gt του '88 με διπλά καρμπυρατέρ Weber και ανοξείδωτη εξάτμιση. έκανε έναν ήχο...
όποτε τύχαινε και βρισκόμασταν όλη η φαμίλια στο χωριό είτε για πάσχα ή καθαρά δευτέρα ή κανά τριήμερο πάντα του ζητούσα να πάμε καμιά βόλτα και πάντα πηγαίναμε σε κάποιον ερημικό επαρχιακό δρόμο και μου το έδινε. ένα χρόνο προσπαθούσα να πείσω τους γονείς μου να μου το πάρουν σαν πρώτο αυτοκίνητο όταν έμαθα οτι ήθελε να το πουλήσει γιατί μόλις είχαν κάνει παιδί και ήθελε κάτι πιο οικογενειακό. είχα αρρωστήσει. τελικά κατέληξα με ένα fiat uno 1.1 με 55 ολόκληρα αλόγατα.
http://www.carthrottle.com/post/10-r...-civic-type-r/
Αισθανομαι τοσο onibocho αυτη τη στιγμη :touched: :touched: :touched:
Onibocho no offense ρε.
None taken! Μας έφτιαξες πρωινιάτικα. Τα πράγματα είναι απλά, όταν η Honda αποφασίσει να ενσωματώσει κάτι στα αυτοκίνητά της, απλά είναι ό,τι καλύτερο. Ο καλύτερος Diesel κινητήρας (κι ας κράζουν οι ευρωφίλοι ότι "άργησε") και ο πρώτος μαμά-turbo κινητήρας που τα ξεκωλιάζει όλα. :wave: :wave:
@taliban
είναι αμαξάρα το καινούριο civic type-r. πολύ πάνω από την κατηγορία του. το έχω πει και παραπάνω.
@onibocho
όντως ο 1.6d με τα 120hp είναι από τους καλύτερους diesel αυτή τη στιγμή. εξαρτάται πως κρίνεις το καλυτερο φυσικά. δεν έχει την χαμηλότερη κατανάλωση, δεν έχει την μεγαλύτερη ροπή, έχει την πιο υψηλή ιπποδύναμη (και μάλλον εκεί στηρίζεις το "καλύτερο"). ξεχνάμε (μάλλον σκοπίμως) επίσης να πούμε οτι το civic είναι το ακριβότερο της κατηγορίας του με τις αντίστοιχες εκδόσεις να ξεπερνούν σε τιμή ακόμα και αυτές των γερμανικών.
όπως και να έχει πάντως δεν είναι ο κινητήρας που έκλεψε τα φώτα πέρσι αλλά ο ford ecoboost του 1.0L που ανέφερε παραπάνω και ο πλίτσερ.
εδιτ.
και για να γίνω και εγώ λίγο όνιμπότσο
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
ψάξτε να βρείτε το πρώτο honda. για να μην σκρολάρετε μέχρι αύριο είναι στην θέση 93 :rofl:
top 4 nissan, top 6 viper , top 7lexus (toyota).
Ας ειναι καλα η porsche που το κραταει αληθινο χαχαχαχα
Καλύτερος, ειδικά όταν μιλάμε για Ιαπωνικό προϊόν, είναι αυτός που αποδίδει καλύτερα, βγάζει τα λιγότερα προβλήματα και πληροί τις προδιαγραφές που απαιτούνται. Ο κινητήρας της Honda δεν έχει μόνο τη μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά νομίζω πως έχει και τη μεγαλύτερη ροπή στο φάσμα των στροφών που δουλεύει. Για το κατά πόσο βγάζει προβλήματα ή όχι, είναι νωρίς ακόμα γιατί φοριέται κάτι παραπάνω από ένα χρόνο τώρα, αλλά συζητώντας αυτό συγκεκριμένα με άνθρωπο της δουλειάς αυτής, το επιβεβαιώνει προς το παρόν. Η κατανάλωσή του, είναι σχετική με το βάρος και τη γεωμετρία του οχήματος. Τον ίδιο κινητήρα φοράει το CiviC, το CR-V, το Civic Tourer και λογικά τον ίδιο θα φοράει και το HR-V.
Η κατανάλωση και η εκπομπή ρύπων είναι διαφορετική σε ΚΑΘΕ ένα από αυτά τα μοντέλα και μάλιστα να διαφέρει ανάλογα και με την έκδοση και τον εξοπλισμό της (μέγεθος ζάντας, βάρος οχήματος κτλ). Χαρακτηριστικά, το CiviC Tourer που ήθελα να πάρω (κλαψ, κλαψ) βγαίνει με δύο επίπεδα εξοπλισμού, το πλούσιο εκ των οποίων (η έκδοση Sport, αν δεν κάνω λάθος) να πληρώνει τέλη για τα 102 γραμμάρια που εκπέμπει και να έχει ελαφρώς αυξημένη κατανάλωση (0,1 του λίτρου) και την έκδοση comfort, να μην πληρώνει τέλη κυκλοφορίας. Αμφότερα τα οχήματα βέβαια, με τις αντίστοιχες εκδόσεις του απλού Civic, είχαν ελάχιστα μεγαλύτερη κατανάλωση και ελάχιστα αυξημένη εκπομπή ρύπων. Η κατανάλωση πάντως της βασικής έκδοσης του CiviC είναι πολύ χαμηλή για την απόδοσή του κινητήρα και του οχήματος γενικότερα.
Την τιμή του δεν τη λησμονούμε, τουλάχιστον όχι εγώ. Αλλά καλό θα είναι να μην ξεχνάμε και τις πουστιές των ευρωπαίων απέναντι στους Ιάπωνες (κυρίως της Honda και της Subaru), που ανεβάζουν τις τιμές των αυτοκινήτων τους και σε μια χώρα σαν την ελλάδα, τις εκτοξεύουν.
Ο κινητήρας της Ford στα χαρτιά είναι πολύ καλός. Θα τον κρίνουμε σε βάθος χρόνου, γιατί κακά τα ψέμματα, είναι ένας πολύ στρεσαρισμένος μικρούλης χιλιάρης.
ΥΓ. Παραδεχτείτε το, όλοι θέλετε να γίνετε λίγο OniBocho! :p :p :p
http://jalopnik.com/hondas-mid-engin...t-o-1694532617
Κι αλλα honda.
Ο Ορφέας πλέον ξεχωρίζει σήματα και βλέποντας στο δρόμο αυτοκίνητα, ειδικά όταν είμαστε βόλτα με τα πόδια, λέει "πεζώ, όπελ, φοντ, ντουντάι". Σε φάσεις, τους μιλάει κιόλας. Για παράδειγμα "γεια σου όπελ, μπάι μπάι πεζώ" και άλλα τέτοια. Το καλύτερο όμως είναι ότι όταν βλέπει Honda λέει απευθείας "ατοκίτητο"
Το παιδί ξεχωρίζει ήδη τα αυτοκίνητα από την πλέμπα! :p
ΜΛΡ
όταν ακούει "μαλάκα" λέει "μπαμπα σε φωνάζουν!" ;
σε άλλα νέα, θεωρείς πλεμπα ο,τιδηποτε εκτός honda
δεν είναι νέο, φαίνεται και στα προηγούμενα ποστ μου στο παρόν θρεντ. εκτός αν είσαι κολλημένος στόκος (:roll:) και δεν μπορείς να το πιάσεις.
όσο για την ερώτησή σου, όχι γιατί έχει μάθει να σας ξεχωρίζει εσάς τους πραγματικούς μαλάκες.
ε ρε μη μπλεκεται το παιδακι. κριμα ειναι.
Νομίζω πρώτο ποστ στο thread. Το τελευταίο διάστημα σκέφτομαι πολύ σοβαρά την αγορά ενός ιχ (επειδή είναι η πρώτη επαφή με δικό μου αμάξι θα ναι μεταχειρισμένο), κυρίως για τις εξης χρήσεις:
- ταξίδια από εδώ και από εκεί, διαδρομές εκτός πόλης, προς χαλκιδική κυρίως
- εντός πόλης δε θα μου είναι απαραίτητο, εκτός από έκτακτες περιπτώσεις, καθώς οι μετακινήσεις γίνονται κατά κύριο λόγο με λεωφορείο
Επειδής είμαι άσχετος με τα τουτού, έβαλα ένα φίλο (και τον πατέρα του) να κάνουν ιντερνετικό ψακτήρι και μου στείλαν αυτό το opel corsa. Από βδομάδα θα πάω να το τσεκάρω με 1-2 φίλους, που έχουν μια γνώμη περισσότερη από μενα, αλλά πείτε και εσείς αν ξέρετε τι πρέπει να προσέξω/ουμε.
Επίσης, επειδή θα με ενδιέφερε να δω και κάποια ακόμα πριν καταλήξω, αν έχετε κάτι κατά νου, προτείνετε οτιδήποτε έως 5-6 χιλιάρικα.
εχω οπελ κορσα 1200
Όντως κάποιοι λένε ότι θα ήταν καλύτερο το 1400 , εγώ τα ακούω βερεσέ
Αν το αγαπάς και του φερθείς όπως πρέπει δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα
Με 6 χιλιάρικα σήμερα παίρνεις αμαξάρα.
αρκεί να του έχει φερθεί κι ο προηγούμενος κάτοχος με παρόμοιο τρόπο.
Quote:
Originally Posted by KoiliaSamprela
Αυτό που λέει ο μπλίτζερ ισχύει. Τα μεταχειρισμένα τα σκοτώνουν τα τελευταία χρόνια σε μεγάλο ποσοστό.
Το κακό είναι ότι τα πετρελαιοκίνητα μεταχειρισμένα είναι ακόμα ακριβά, αλλά κάνε έναν κόπο και ρίξε μια ματιά
δεν έχεις να χάσεις τίποτα.
ρε Σώτε μην πιάσουμε πάλι την κουβέντα πετρέλαιο / μπιτζινα .... δεν σκοπεύει να κάνει πολλά χιλιόμετρα για να αξίζει τον κόπο
το πιο σημαντικο στο αμαξι ειναι να εχεις καλο συνεργεια και βενζινα. και να εχει χαμηλη καταναλωση.
Και για να γίνω πιο συγκεκριμένος (παραμένοντας σε μικρομεσαίου κυβισμού), μπορείς να πάρεις κάτι τέτοιο (εντελώς ενδεικτικά): http://www.car.gr/classifieds/cars/view/6569288/
Ίδια τέλη κυκλοφορίας με το Corsa, αλλά 5 τόνοι περισσότερος χώρος, περισσότερα κυβικά, χαμηλή κατανάλωση, εξαιρετικά ευκολοδήγητο εντός και εκτός πόλης και HONDA. Θα μείνει και στα εγγόνια σου.
Corsa 1200cc με 80,000 χλμ στα 6 χιλιάρικα μου ακούγεται λίγο λολ.
Ωραίο φαίνεται το αποπάνω, αλλά είναι αθήνα ρε γμτ :/
Έχεις τιποτα αλλο αγιε βασιλη;
Ήταν τελείως ενδεικτικό. Τσέκαρε τα γιαπωνέζικα 1,300cc (όχι 1,400, έχουν +100€ τέλη), αν θες τη γνώμη μου. Είναι ελάχιστα ένιγουει (Jazz, Yaris, Colt, Swift, δε θυμάμαι ποια άλλα).
Ρε για yaris έψαχνα (και ψάχνω) εξ'αρχής, καθώς α) μια ζωή τογιότα στο σπίτι, β) σε yaris εμαθα να οδηγώ, αλλά δυστυχώς δεν έχω βρει ακομα κατι που να αξιζει.
απαράδεκτο για μένα το γιάρις , αλλά οκ :)
επίσης πριν πάρεις οτιδήποτε να δεις οπωσδήποτε τις διαστάσεις των ελαστικών που φοράει και να δεις σε τι τιμές παίζει η τετράδα.
Αν έχει καμιά κουλή διάσταση μπορεί να αναγκάζεσαι να πληρώνεις 100-150€ παραπάνω την τετράδα απ'ό,τι θα έπρεπε.
