Αυτό παίζει να είναι το επόμενό μου αυτοκίνητο αν δεν έχει βγει κάτι πιο άσχημο μέχρι τον Οκτώβριο:
http://www.blogcdn.com/www.autoblog....e-pressopt.jpg
Printable View
Αυτό παίζει να είναι το επόμενό μου αυτοκίνητο αν δεν έχει βγει κάτι πιο άσχημο μέχρι τον Οκτώβριο:
http://www.blogcdn.com/www.autoblog....e-pressopt.jpg
Εγώ μάλλον σήμερα θα πάω να πάρω το δικό μου. Πού πουλάνε παναγιαμαζίσου, ξέρει κανείς;
ΜΠΑΜΠΡΚΑ ΜΗΝ ΤΡΕΧΕΙΣ
καλορίζικο το ΜΕΡΣΕΝΤΙΚΟ :rofl:
και μην ξεχνιόμαστε
Δε βρήκα θωρακισμένη a140 γαμώτο. Αλλά έχει 2 θήκες για φραποπότηρα.
Σκέφτομαι από δω και πέρα αντί για "το αμάξι μου" ή "το αυτοκίνητο μου" να λέω "η ΚΟΥΚΛΑ μου".
.
Η Νισσαν το κανει επιτηδες και σχεδιαζει ΕΚΤΡΩΜΑΤΑ?
Τρανσφορμερς βλεπανε οταν το φτιαχνανε??
http://cdn.motors.co.uk/d/used-photo.../0/L243KAN.jpg
Σ ΑΓΑΠΩ!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Δε μπορώ να το εξηγήσω, αλλά το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μου θυμίζει το Βικότνικ.Quote:
Originally Posted by Mitsmann
Βικοτνικ, δεν υπαρχει μεγαλυτερη ΤΙΜΗ απ αυτο.
(βρες μια εξηγηση ρε ΠΟΥΣΤΗ)
Δε μπορώ. Είναι 6η αίσθηση (πολύ χρήσιμη όπως καταλαβαίνεις).
Α και δεν εννοώ ότι ο ΒΙΚΟΤΝΙΚΑΚΟΣ είναι έκτρωμα ε.
ε, δεν εννοω ουτε γω αυτο (το Μιτσμομπιλ!) εκτρωμα!
εννοω τα νεοτερα Νισσαν, οπως αυτο που εβαλε ο Ντραγκονμπωλορδ.
Α το μιτσμόμπιλ είναι;
Λέω και γω, πώς γίνεται ένα τόσο πανέμορφο και γαμηστερό αυτοκίνητο να το παρουσιάζει σαν έκτρωμα ο χρήστης Μιτσμαν(ν);
δε γινεται.
:pink::maikl::pink:
για κανενα λογο μην παρεις τζιπ και ειδικα αυτο που θα ειναι μονιμα μπροστινοκινητο.εκτος αν σου χρειαζεται.Quote:
Originally Posted by Dragonlord
εκτος αν παρεις το αυτοματο με τουρμπο.αλλα τα λεφτα θα ξεφευγουν.
αμα ειναι να δωσεις 18 χιλιαρικα παντως στην ιδια τιμη εχεις απειρες επιλογες κανονικων αυτοκινητων.και μεταχειρισμενων ακομα περισσοτερες
Θα βγαίνει και σε 4χ4. Θα το προτιμούσα για κανα βουνό, κανα κάμπινγκ κλπ, ενώ υποτίθεται ότι είναι πιο ασφαλή και στην άσφαλτο (αν και τώρα με το esp μάλλον δεν έχει μεγάλη διαφορά). Θα δείξει πάντως, ψιλοκοιτάω σε suvοειδή γιατί από τη μία χρειάζομαι περισσότερο χώρο/ύψος εσωτερικά από το 500άκι αλλά από την άλλη δε θέλω να ξεφύγω σε μήκος λόγω παρκαρίσματος, οπότε αυτό που είναι 4.10 φαίνεται καλή περίπτωση. Επίσης κοιτάω για turbo (για τέλη/ροπή στις προσπεράσεις) και καλό αυτόματο και αυτό έχει cvt, που θεωρητικά φαίνεται ενδιαφέρον. Περιμένω να δω και το νέο cross polo αν έχει κανα dsg. Τα χρήματα είναι ένα θέμα, παίζει να καταλήξω σε μεταχειρισμένο ή να μην πάρω καθόλου αλλά σε αυτή τη φάση απλώς χαζεύω αμάξια και τούτο ήταν τόσο άσχημο που μ'άρεσε.
Ασχημο δεν το λες πάντως.
Ντραγκονλορντ που μπορώ να τσεκάρω σπεκς κλπ ?
Δώσε κανα λινκ.
Βασικά πιο μοντέλο είναι ?
Nissan Juke, χτες παρουσιάστηκαν οι πρώτες πικς, από φθινόπωρο στην αγορά:
http://www.autobild.gr/index.php?cat...5&page_id=3034
1.600 τούρμπο 187 άλογα
1.6 187hp suv και βολικό στο παρκάρισμα ?
Αν κάνει λογικά κάτω απο 20k το έχω χτυπήσει με ελαφρά.
Δεν παίζει. Κάτω από 20 λογικά θα έχει το 1.6 με τα 117 άλογα (που ούτε κι αυτό το λες κακό).
Οντως.
Απλα 190 άλογα με 6τάχυτο και 4.1 μέτρα μήκος μιλάμε για τρελή βολίδα.
Μ, κι εγώ ψήνομαι. Βασικά το 500άκι είναι ιδανικό για την πόλη αλλά τελικά είμαστε σχεδόν κάθε σκ στην εθνική και δεν είναι ούτε ό,τι πιο άνετο, ούτε ό,τι πιο δυνατό, ούτε ό,τι πιο ασφαλές για τέτοια χρήση οπότε κάαααποια στιγμή θέλω κάτι που θα με καλύπτει σε αυτούς τους τομείς. Αν δεν παίζουν λεφτά παίζει να κοιτάξω για κανα μεταχειρισμένο golf v tsi/dsg.
http://images02.olx.gr/ui/3/94/20/60099420_1.jpg
Στο πουλάω για να πάρω το juke :-D:-D:-D
Θα σε ειδοποιήσω.
Οχι πλάκα κάνω, θα μείνω χωρίς αμάξι.
Κάτσε να βγεί το άλλο, να το δούμε απο κοντά, να δούμε πόσο κάνει και το συζητάμε.
Nissan Jujuke
telika to ESP gamaei? na plerw 600e epipelon gia na to apoxtisw?
Μαλακίες όχι.
Είναι παντελώς άχρηστο σε αυτοκίνητο χαμηλού βάρους και σχετικά μικρής ιπποδύναμης.
Αν εσύ πάρεις το Sport να το βάλεις!Quote:
Originally Posted by Xtikio
Πάντως χτικιο θα σου έλεγα να μην βιαστείς γενικά με το Fiesta γιατί μέσα στο 2010 αναμένεται η ST έκδοση με 140άλογα και λίγο αργότερα και η RS.
1.6 120άλογα με χαλάει λίγο. Υπάρχουν πολύ καλύτερα 1.6 στην αγορά. Α και αυτό με τα πίσω ταμπούρα είναι λίγο αηδία.
εγώ αν και δεν το παίρνω χαμπάρι στο 500άκι, είμαι της άποψης ότι αξίζει ένα +5% για να έχεις ένα ασφαλέστερο αμάξι. Μπορεί να μη σου σώσει ποτέ τη ζωή, αλλά κι αν σου κάτσει;Quote:
Originally Posted by Xtikio
Quote:
Originally Posted by Entrancemperium
το εβαλα σημερα.
για να δουμε.
den kserw ti einai afta pou les. egw 1.4cc tha parw kai den endiaferomai na trexei polu kai na kanei thoruvo eksw apo tis kafeteries.Quote:
Originally Posted by Krux
edit: epishs den thelw na mou vgei panw apo 14k
A οκζ τότες.
Νόμιζα οτι ενδιαφερόσουν για την 120 άλογα έκδοση.
Πάσο.
[amnesiac] den kserw kan ti diafora kanoun ta aloga [/amnesiac]
Βούλωνε καπιταλιστή αγοραστή καινούριου αυτοκινήτου.
(aka ξέρω στο περίπου, φαντάζομαι έστω)
Εγώ παιδιά το πήρα σήμερα και έχει 4 θήκες για καφεπότηρο!!
Σπορφμ και ερασπόρ μπήκαν ήδη στις μνήμες οπότε είναι έτοιμο για ταξίδι.
Για πείτε λίγο, έχει ένα κουμπάκι asr off, το οποίο αν το πατήσεις σου βγάζει ένα προειδοποιητικό σήμα, τι είναι το asr και τι γίνεται αν το βάλω στο οφφ;
Αντισπίν κοντρολ είναι αμνήζιακ.
Βγάλτο οφ και άρχισε τα παντιλίκια με το χέρι έξω απο το παράθυρο.
Quote:
ACCELERATION SLIP REGULATION
(ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗΣ ΟΛΙΣΘΗΣΗΣ)
Σύστημα που προλαμβάνει το "σπινάρισμα" των κινητήριων τροχών. Το σύστημα μετρά και συγκρίνει συνεχώς την ταχύτητα των τροχών που ανήκουν στην ίδια πλευρά του αυτοκίνητου (δηλ του εμπρός δεξιού με των πίσω δεξιό και αντίστοιχα των εμπρός αριστερό με των πίσω αριστερό). Το σύστημα επεμβαίνει όταν υπάρχει συγκεκριμένη διαφορά ταχύτητας μεταξύ των τροχών της ίδιας πλευράς. Αυτή η διαφορά ταχύτητας δηλώνει ολίσθηση των κινητήριων τροχών. Για να ελεγχθεί η ολίσθηση αυτή το σύστημα αρχικά μειώνει την ροπή του κινητήρα αλλάζοντας την προπορεία ανάφλεξης αν αυτό δεν είναι αρκετό το σύστημα κλείνει το γκάζι του κινητήρα μειώνοντας και άλλο την ροπή και αν και αυτό δεν είναι αρκετό το σύστημα επεμβαίνει τελικά φρενάροντας το τροχό που ολισθαίνει.
Σε πιο απλά ελληνικά; Τι κάνει στην πράξη και αν το βγάλω σε τι βελτιώνεται το αμάξι και σε τι γίνεται πιο επικίνδυνο; Και τι είναι τα παντιλίκια.
έντιτ : τώρα είδα το έντιτ.
έντιτ 2 : αλλά μπορείς να απαντήσεις κιόλας αν δε βαριέσαι.
Κοίτα όταν ο καιρός είναι ψιλοχάλια (βροχές, χιόνια κλπ) αλλά και όταν η ποιότητα ασφάλτου στην οποία κινείσαι είναι κακή, καλό είναι να το έχεις on.
Σε γενικές γραμμές και στην καθημερινή κίνηση σου, εφόσων με ρωτάς εγώ θα το είχα off, γιατί θα σου σπάει τα @@ κάθε τρείς και λίγο με το παραμικρό σπινάρισμα των τροχών.
Γενικά δεν επιτρέπει τους τροχούς που έχουν την κίνηση, συγκεκριμένα σε εσένα μπροστά δηλαδή, να σπινάρουν.
Αυτο βεβαίως δεν ισχύει μόνο για τις εκκινήσεις αλλά και αν πχ μπείς σε μια στροφή και κάποιος τροχός γλιστρήσει.
Καλό είναι να το έχεις συνέχεια on, ούτε καίει περισσότερη βενζίνη, ούτε καταναλώνει ρεύμα, οπότε ζμπούτσας.
Απλά παίζει σε κάποια φάση μετα απο καιρό να σε σπάει τα νεύρα.
Σε θέματα προσπεράσεων κτλ θα δημιουργεί πρόβλημα;
Α, μιας και είναι η εκπαιδευτική ώρα, το esp τι είναι;
